Скрипт CSS. Комплексная диагностика двигателя

[cur]

Крайслерский двигатель на Газели.
Нарисовалась вот такая картинка при свободном выбеге коленвала при глушении.
Снимал неоднократно , картина неизменна.
Файл - http://gfile.ru/a4fdu

По-сигналу-RPM-47.png (24.48 КБ) 11285 просмотров

Еще нарезки с замеров :

По-сигналу-RPM-48.png (30.45 КБ) 11285 просмотров

Глянул как вариант сравнительную компрессию по цил. , 2й как самый плотный на скрине, и 4й как плохой.

По-сигналу-RPM-49.png (8.68 КБ) 11285 просмотров

Вопросов нет, но скрипт почемуто видит огромную разницу.

[Restavr]

Скажу как ляп. может и не в тему. Буквально вчера я стал в ступор. Приехал ланос 1.5 v8с неустойчивой работой двигателя после якобы капремонта головки. Я снял DX на прокрутке стартером. где увидел неудовлетворительный вакуум в трех цилиндрах. Снял CSS на которой в хвостике графиков нарисовалось картина что 4й цилиндр самый лучший(выше всех). а три расположенны значительно ниже. Говорю клиентам -все. там в трех самые большие потери. Щас я вам поцилиндрово покажу как PX в процентах их покажет. Снимаю PX: первый -18%. второй -17% третий -18% четвертый-28%

[cur]

Пока ,убеждался в обратном ..... Скрипт никогда не врет.
Restavr если остались осцилы , давай разберем , интересно будет .Если нет, давай и оставим как ляп. словесный.
Лучше по моим скринам поговорить , ведь вид нарисовался эксклюзивный .
Отчего так

[Restavr]

cur / Согласен. мой случай словесный. поленился все сохранить. По авшему случаю я хочу спросить. по тем нижним скринам где PX и измерительная панель. . давление понятно. а дельта давления ( разительно отличается) что это значит?. По хвостику осциллы CSS предположение на зависание клапанов. В голове крутится мысль подсоединить пьезодатчик . завести мотор. включить запись . газнуть и заглушить . и посмотреть запись.

[cur]

а дельта давления ( разительно отличается) что это значит?.

Да просто маркер *В* в произвольном месте находился , поэтому программа и расчитала дельту .
Маркера вот вместе свел , дельта *0*. так понятней.

[ИгИв]

Вадим, если есть пневмотестер, то попробуй проверить им, моё предположение, что это зажаты выпускные клапана.

[Андрей Шульгин]

Вадим, если есть пневмотестер, то попробуй проверить им, моё предположение, что это зажаты выпускные клапана.

Еще можно проверить CSS на непрогретом моторе, и после прогрева на повышенных оборотах несколько минут. Если после прогрева хвостик графиков опускается, скорее всего выпускные клапана пережаты. Px может не выявить больших потерь, поскольку клапана остывают, пока вкручивается датчик Px , а в процессе измерения нет воспламенения, и клапана не нагреваются.

[Андрей Шульгин]

Крайслерский двигатель на Газели.
Нарисовалась вот такая картинка при свободном выбеге коленвала при глушении.
Снимал неоднократно , картина неизменна.
:

Интересный случай.
Хвостики графиков не отличаются друг от друга. Я думаю, что проблем с компрессией нет.
Графики расходятся парами 1-4 и 2-3 и графики каждой пары совпадают, но отличаются между парами. Интересно, что мы не наблюдаем такого расхождения в зоне калибровки.
Расхождение графиков парами может быть связано с изменением угловой позиции сигнала зубьев венца, например, если разбита шпонка зубчатого венца.
В первую очередь я бы обратил внимание на "пилу" графиков на холостом ходу (возможно увеличена фаза перекрытия), и проверил силу затяжки центрального болта, (если зубчатый венец закреплен на переднем конце коленвала).

[максим68]

Нет, на Крайслеровском двигателе ДПКВ в районе маховика, может связано с особенностями конструкции маховика, нет ли таких эффектов на 2-х массовых маховиках?

[Андрей Шульгин]

[cur]

Интересный случай......
Расхождение графиков парами может быть связано с изменением угловой позиции сигнала зубьев венца,

Проанализировал вкладку *Зубчатый диск* , по всем трем скринам , что выложил.
Вот со скринов, в порядке как выкладывал.
Видно , что положение на разных замерах разное , а на 2м даже маркеры (А-В) углов завалены.

[cur]

Анимировал ,так понятней о чем речь.
Выбрал большую разницу в смещениях между 2м. и 3м скрином.
И маркера видно как смещаются.

[cur]

Андрюш, дальше еще интересней
Поднял файлы на это авто снятые перед промывкой форсунок.
Вроде как полный адекват по свободному выбегу при глушении ( плотные цил.) , и определении ВМТ.
Отклонение шага зуба только немного по другому рисует.
Файл http://gfile.ru/a5Ycr

[cur]

Теперь выделяю с этогоже файла участок
Маркерный диск стоит по другому ,отклонение шага зуба другое , ВМТ на 15м. , маркеры углов смемтились.

[cur]

Есть у кого образцовая ДПКВ
На этом какаято непонятка. Какбудто бы 3х зубов не хватает.