forum.injectorservice.com.ua

vladimirgaz69 писал(а):Вы имеете виду что ,скрипт не запускается

Да именно. В самой программе он есть (скрин с Totalcmd куда скопировал) , но программой не видится , чтоб его открыть.

Да именно. В самой программе он есть (скрин с Totalcmd куда скопировал) , но программой не видится , чтоб его открыть.

Возможно у Вас установлено несколько версий программы и может так случилось что не в нужной папке находится скрипт.
Попробуйте разместить скрипт на рабочем столе и выбрать в ручную с рабочего стола.

Так все получилось

Спомощю скрипта также можно проанализировать розгонную динамику на нескольких передачах.

Огромное спасибо и респект за разработку.
У меня также не грузился скрипт но, с последней версией програмы все заработало.
Будем проводить замеры и по возможности выкладывать на форум.

Тоже не могу загрузить. Может не там пытаюсь скачать или не так что-то делаю?

При нажатии на ссылку автоматически происходит скачивание.
Посмотрите в настройках браузера в какую папку ложится скаченный файл.

При нажатии на ссылку у меня открывается то, что на прилагаемом скрине, и ничего не скачивается.

Попробуйте скачать с другого браузера.
Проблема понятна постараемся быстро решить.

Огромное спасибо, все получилось, будем пробовать.

Благодаря скриншоту Александр73 мы узнали что при попытке скачивания скриптка используя Firefox пользователь сталкивается с некоторыми трудностями.
Все последующие версии будут предварительно запакованы в zip-архив.
Дабы избавить пользователя от поиска последней (или любой другой) версии мы будем выкладывать версии в отдельной ветке. Все обсуждение скрипта просьба вести здесь

Давно хотел поделится своими тестами.Подопытный ваз 21112.
Как изменяется мощность и крутящий момент при разных установках распредвала

На авто с ручкой все понятно, а как быть с автоматом ? Есть на этот случай какие-нибудь особые рекомендации ?

Только коробка автомат с вариатором не даст возможности провести измерения, по причине постоянного изменения
передаточного числа между двигателем и колесами. Для измерения на обычной коробки автомат,Заезд нужно разбить на два этапа
первый нужно сделать заезд для правильной калибровки датчика (ABS или датчика скорости).Заезд не будет ничем отличатся
от ручной коробки только передачи будет переключать не водитель, а сам автомат.
А второй для динамических характеристик уже без калибровки датчика.Трудность в том что у разных производителей по разному
разработан алгоритм переключения передач.В большинстве случаев замер выглядит примерно так. Плавно тронутся с места и медленно ускоряясь можно увидеть по тахометру падения оборотов определить переход на третью передачу, после чего отпустить педаль газа и затем резко нажать до упора (так называемый кикдаун).Автомат переключит с третьей на вторую передачу и будет разгонять авто до примерно 5000 оборотов двигателя (но на разных авто по разному).Но я бы советовал для автомата замер не на одной какой то передачи, а с первой до третьей тогда получаем динамику на всех передачах и проще сделать тестовый заезд.

Спасибо за разьяснение.