forum.injectorservice.com.ua

cur писал(а): ↑

19 фев 2017, 17:51

...Интересная картинка прорисовалась, из за наводок по ВВ.
Такой абстракционизм не часто увидишь

Пикассо

cur писал(а): ↑

19 фев 2017, 17:51

Интересная картинка прорисовалась, из за наводок по ВВ.

cur, спасибо за полезный пример.

ООсциллограммы при снятии Px по старой и новой методике. Почему такие искажения по маркерам при снятии скрипта с использованием новой методики? В чем моя ошибка?

Какой процент комплексных потерь газа считается уже не нормой и будет подсвечиваться? 22% -это уже подозрительно.

Мол_ГП писал(а): ↑

19 фев 2017, 20:20

Почему такие искажения по маркерам при снятии скрипта с использованием новой методики? В чем моя ошибка?

Ни вашей ошибки ни её последствий не обнаруживается.
Если под фразой "искажения по маркерам" вы имеете ввиду какие-то проблемы с автоматическим определением фаз газораспределения, то по обоим вашим записям скрипт показал практически одинаковые фазы газораспределения, и что именно вас смущает, пока не понятно. Поясните, пожалуйста, на иллюстрации.

tair писал(а): ↑

19 фев 2017, 20:34

Какой процент комплексных потерь газа считается уже не нормой и будет подсвечиваться? 22% -это уже подозрительно.

Если "Комплексные потери газа" больше 25% - будет маркировано жёлтым, больше 35% - красным.

admin писал(а): ↑

19 фев 2017, 21:46

tair писал(а): ↑

19 фев 2017, 20:34

Какой процент комплексных потерь газа считается уже не нормой и будет подсвечиваться? 22% -это уже подозрительно.

Если "Комплексные потери газа" больше 25% - будет маркировано жёлтым, больше 35% - красным.

По логике, до 25% - это норма ?

Я так понимаю МОЛ.ГП имел ввиду эти маркеры при снятии осцилограмм

tair писал(а): ↑

19 фев 2017, 21:55

admin писал(а): ↑

19 фев 2017, 21:46

tair писал(а): ↑

19 фев 2017, 20:34

Какой процент комплексных потерь газа считается уже не нормой и будет подсвечиваться? 22% -это уже подозрительно.

Если "Комплексные потери газа" больше 25% - будет маркировано жёлтым, больше 35% - красным.

По логике, до 25% - это норма ?

Номинальный диапазон значений параметров отображается в круглых скобках. То есть, от 20% до 25% это ещё допустимо, хоть и выше нормы.

Milta-zp писал(а): ↑

19 фев 2017, 22:59

Я так понимаю МОЛ.ГП имел ввиду эти маркеры при снятии осцилограмм

1. Снимки экрана иллюстрируют не скрипт Px, а другой инструмент - панель анализатора Px_Panel.
2. Переместитесь к участку стабильного холостого хода при помощи соответствующих кнопок на панели анализатора ("<" и ">"), и изображения будут аналогичными.

admin писал(а): ↑

19 фев 2017, 23:40

...То есть, от 20% до 25% это ещё допустимо, хоть и выше нормы.

Честно говоря, при 22% я уже советую отправиться к мотористу. Со слов А.Шульгина: "20% - ушатанный двигатель, 25% - предел устойчивой работы на ХХ". Рассуждая логически, я полагал, что 20% -верхний предел нормы, 21% -ещё, пока можно... 22% и выше - к мотористу устранять утечки.

tair писал(а): ↑

20 фев 2017, 04:31

admin писал(а): ↑

19 фев 2017, 23:40

...То есть, от 20% до 25% это ещё допустимо, хоть и выше нормы.

Честно говоря, при 22% я уже советую отправиться к мотористу. Со слов А.Шульгина: "20% - ушатанный двигатель, 25% - предел устойчивой работы на ХХ". Рассуждая логически, я полагал, что 20% -верхний предел нормы, 21% -ещё, пока можно... 22% и выше - к мотористу устранять утечки.

Согласен с tair. Если потери 22% связанны с износом поршневых колец, то это еще терпимо. Если же проблема возникла из-за нарушения теплового зазора выпускного клапана, то в скором времени жди прогар. В данном случае выше выложенные скрипты Px были выполнены по результатам анализа скрипта CSS и графика разрежения Dx. Явно проблема с клапанами существует, и кроме этого, на прогретом двигателе явно прослушивались периодические пропуски воспламенения.[

Мол_ГП писал(а): ↑

20 фев 2017, 06:57

Если потери 22% связанны с износом поршневых колец, то это еще терпимо. Если же проблема возникла из-за нарушения теплового зазора выпускного клапана, то в скором времени жди прогар.

Изменить порог, выше которого значение параметра "Комплексные потери газа" будет маркироваться жёлтым цветом можно, но для этого нужны убедительные обоснования. Приведённый вами пример показателен, но он пока что всего лишь один.

Привожу пример еще одного проблемного двигателя с комплексными потерями 25%.

VW Passat 2006 2.0 BPY turbo
Хотелось-бы понять, какая методика проведения Px более точная - снятая до включения двигателя или после и с чем это связано ? Привёл примеры Px, снятые на холодном и горячем двигателе, до и после запуска двигателя:
холодный двигатель до запуска холодный двигатель после запуска горячий двигатель до запуска горячий двигатель после запуска