Синхра мерседес... поздний уоз.

[gradim7]

Доброго времени суток господа. имеется у кого нибудь синхра дпкв+ дпрв с мерседесовского мотора 111.921. блудняк с зажиганием..... машинка набирает обороты плохо. по сканеру уоз 11-13 град Рх даёт 0+-1 град. вот и думаю мож цепочка потянута...

[gradim7]

Вот и сама синхра с этого мотора.

[пашок@мех.укр]

Вот и сама синхра с этого мотора.

02.jpg (112.35 КБ) 14898 просмотров

[gradim7]

нет леса искр нету... всё вроде адекватно тока поздний уоз...

[andreika]

нет леса искр нету... всё вроде адекватно тока поздний уоз...

Вот есть с лесом искр (ток всех катушек зажигания)

[пашок@мех.укр]

Звиняй спутал осцылки.

[Student13]

...вот и думаю мож цепочка потянута...

Похоже, что нет.

[gradim7]

так то оно так ..... тока вот вмт на 13 зубе получается... и опережение... а по сканеру 15-13 градусов на хх. ошибок по датч детонации нет. масметр в норме (он менялся 20 тыс назад) давление топлива в норме(всё это я проверил сразу же как и то что кат не забит)....

[puh]

посмотри DX при прокрутке стартером
компенсаторы не гремят случайно?

[Автолюбитель]

посмотри DX при прокрутке стартером
компенсаторы не гремят случайно?

Интересно, выложите осциллограмму для сравнения.

[Student13]

На холостых двигатель работает идеально ровно судя по осциллограмме.
Вопрос: проверяли ли работу VVT, если она там есть. Ведь она вступает в работу с повышением оборотов.

[gradim7]

Ребята вопрос не в этом. а в том что у меня реальный угол не совпадает с заданым на 15!!! градусов. компенсаторы не стучат двигатель работает ровно. муфта VVT отрабатывает при повышении оборотов более примерно 1500. Весь вопрос состоит в том что вмт у этого двига на 13 зубе? так как насколько я понимаю маркер здесь 60-2. то 2 зуба и есть мой недостающий уоз.

[Student13]

Просто рассуждения.
Если предположить, что сканер показывает тот УОЗ (приблизительно 12 град.), который рассчитывает ЭБУ без искажений, то получается следующее.
Реально по осциллограмме УОЗ равен 0 град. Искра происходит на 13-ом зубе. Если ЭБУ посчитал это как 12 градусов, значит этот ЭБУ начинает отсчёт нулевого зажигания от 15-го зуба. Значит, нужно предположить, что маркерный диск ДПКВ сместился на 2 зуба в сторону позже по отношению к коленвалу.
Но мы точно знаем, что взаимное положение маркерного диска и впускного распредвала точно соответствует друг другу. А если маркерный диск сместился на 2 зуба позже, то и впускной распредвал сместился позже точно на 2 зуба.
На смещение распредвала в сторону позже намекает осциллограмма ДД и скрипт Рх. Если на х.х. впускной закрывается поздновато, то ещё позже он будет закрываться при работе VVT. Также о смещении распредвала намекает разница разряжения на выпуске и впуске по Рх.
Но такая ситуация возможно при 3-х условиях одновременно:
1. Сканер показывает УОЗ без искажений.
2. Маркерный диск смещён позже на 2 зуба маркерного диска по отношению к коленвалу.
3. Впускной распредвал смещён позже на 2 зуба по отношению к коленвалу.

Остаётся другими способами проверить соотношение КВ и маркерного диска, а также соотношение КВ и распредвалов.

[gradim7]

Спасибо за пояснения но я в принципе это уже знал. Я хотел узнать лишь вмт у этого мотора на 15 зубе маркера или нет. анализ осцилы мы всегда ведём по вакумной её составляющей и нарастании -падения давления тогда как пик давления в цилиндре всегда соответствует вмт! Вот и снимая осцилу дпкв+датч давл видим что вмт на 13 зубе и опережение 0 градусов . ежели сместить вмт на 2 зуба маркера (не путать с зубами звезды грм коленвала) то получаем нужны нам угол который отображает сканер.