ВАЗ Приора - интересный дефект датчика фаз

[максим68]

Приору притащили на веревке. Вчера, по словам хозяина, ехала в норме, по дороге стала троить, терять мощность и встала. Пробовали запустить - нет запуска , посадили аккум и все на этом. Пока суть да дело зарядил аккумулятор, стал наблюдать что есть, чего нет. Давление топлива - 4 атм и производительность хорошая. Рх - близко к норме. Совместно Рх и сигнал ДПКВ - ВМТ приходится на 19 зуб. Проверил искру, работу форсунок - все работает, все есть и бензин в баке в том числе. При запуске есть одна вспышка и дальше просто прокрутка и бывает чихает в оконцовке в трубу. В общем впечатление неверных фаз. Проверил вскрытием крышки ремня ГРМ - все на месте. Надо было конечно глянуть совместно Рх с искрой или впрыском форсунки - все стало бы понятнее сразу. Снимаю совместно сигналы ДПРВ и ДПКВ - совпадение вроде бы есть, но сигнал датчика фазы очень какой то узкий???, снимаю с него разъем - мотор сразу же запустился. Снимаю датчик - мотор с кондиционером - то еще удовольствие от замены ДПРВ. Кто то менял этот датчик до меня, неудобно страшно, посадил его на один болт, со временем датчик сместился и шестерней его сточило, разбило. Ставлю новый на два крепежа как положено , снимаю сигнал и офигеваю - на каждый пропуск сигнала ДПКВ приходится по одному сигналу ДПРВ - только один узкий, другой - широкий. Мотор между тем работает. Оказалось - магнит со старого датчика отвалился из протертого корпуса и прилип на 180 примерно градусов с другой стороны на шестерню РВ. При прохождении мимо ДПРВ дает узкий сигнал, и попадает примерно в пропуск на сигнале ДПКВ. Осцилку с двумя сигналами - узким и широким прилагаю.

Сигнал с ДПРВ Приора - не понятно. Hall00.mwf

(12.94 КБ) 1026 скачиваний

В итоге - снял шестерню, оторвал магнит от нее и все встало на свои места.