forum.injectorservice.com.ua

Доброго времени суток всем))
Притащили это чудо после чудо-сервиса, который менял цепь ГРМ. Как рассказывает хозяин, авто после ремонта завели, проехали на нём метров 100, после чего двигатель затроил и заглох. Снял синхронизацию - коленвал-распредвал. Посмотрите, если у кого есть эталон - на месте ли валы?

В файле осциллограмм сигнал синхронизации с впрыском в цилиндр 1 - отсутствует.

Валы скорее всего на месте, вот нашёл у себя две осцилы, но они между собой не совпадают, поэтому не выкладывал как образец, но расхождение не настолько большое, чтоб загнуло клапана. Но я бы обратил внимание на компрессию в одном из цилиндров: её нет....

Ну вот на ваших осциллограммах фронт импульса ДПРВ располагается между зубьями 6 и 7 маркера ДПКВ. На моей же осциллограмме между зубьями 5 и 6. В подтверждение прилагаю осциллограмму снятую с рабочего мотора.
Про компрессию в цилиндре это конечно понятно. Но я видел эти двигателя и работающие на трёх цилиндрах)))

gradim7 писал(а): ↑

05 мар 2018, 12:39

Ну вот на ваших осциллограммах фронт импульса ДПРВ располагается между зубьями 6 и 7 маркера ДПКВ

driver_x писал(а): ↑

08 фев 2018, 17:31

но они между собой не совпадают, поэтому не выкладывал как образец

Я и не претендовал на истину. Но Вы же не пишете, есть ли команда на запуск? Какая компрессия? Вы что, за целый месяц авто так и не запустили?

Если Ваша осциллограмма 100% правильная, выложите в банк образцовых осциллограмм - Синхронизация ДПКВ и ДПРВ.

Вы меня не правильно поняли)) Я без претензии. Просто выложил осцилку.
А машинку у меня забрали. Хозяин не поверил, что валы установлены неправильно.
Параметра разрешение на запуск в ScanDoc-е не нашёл(((

У Вас же осциллограф в руках. Накидываете токовые клещи на форсунку и, если управление есть, то, соответственно, и команда на запуск есть. Можно также использовать светодиодный индикатор из включённых встречно-параллельно светодиодов с токо-ограничивающим резистором.

Так всё и было. И клещи, и исследование ШИМ-а при включении. Проблема в том, что этот хозяин для пущей важности умудрился залить ЭБУ двигателя..... Вот мы, так сказать, с человеком, который занимается ремонтом блоков, и собирали по крупицам информацию...

Для тех, кто помогает на этом форуме, очень важна обратная связь. Ведь весь интерес направлен на конечный результат - решить проблему. Поэтому, когда обращаетесь за помощью, уж будьте добры потрудиться предоставить полную информацию по автомобилю и проблеме. Тогда и результат, возможно, будет. А так получается, - клещами из Вас [информацию] тянешь, а толку мало. Первый ответ - через месяц, машину уже отдали, проблему не решили, причину не нашли....