
По сканеру ошибок нет. И показания более чем приемлемы, завоздушки топливной системы нет.
Скрипт CSS помог понять отчего идет стук. По стрелке *А* наблюдается огромная доза впрыска после "протроя" (неравномерной работы). Раньше не встречалась такая реакция ТНВД на "протрой", или это нормально, и как обьяснить периодичные пропуски воспламенения?
.