VW 2.0 SDI - насос форсунка

[Marfa Vasilivna]

Валентин, привет! Насколько сильно прикрывался впускной коллектор? Думается мотору надо оставлять буквально щелочку, что бы только хватало на работу.

[driver_x]

Попался опять VW B5 1.9 PD AJM. Тема в продолжении этой

СИНХР00.mwf

(601.61 КБ) 855 скачиваний

AJM.jpg (412.72 КБ) 10582 просмотра

B5_AJM.jpg (220.71 КБ) 10582 просмотра

Думаю, можно пользоваться как эталоном, всё равно лучше пока нет

[driver_x]

Вот ещё один мотор с индуктивным датчиком VW T5 1.9 TDI AXB. Ремень болтался так, что аж глох на ХХ После установки в "ноль":

СИНХР02.mwf

(565.99 КБ) 829 скачиваний

AXB.jpg (412.24 КБ) 10523 просмотра

[cur]

Думаю, можно пользоваться как эталоном, всё равно лучше пока нет

Поддержу мнение , думаю восходящий сигнал ДПРВ относительно ДПКВ должен быть в пределах подсвеченной зоны на скрине.
По правому, нисходящему склону ДПРВ , ориентир сомнителен, хоть и предлагается для использования в руководствах.
Почему сомнителен .... скрины ниже.
.

SDI---120.png (12.72 КБ) 10443 просмотра

.
Просматривая имеющиеся на форуме файлы с однотипных двигов, ширина сигналов ДПРВ с них отнюдь не *близняшки*
.

SDI---119.png (30.23 КБ) 10443 просмотра

[driver_x]

Сегодня имел возможность помучить T5 BRS. Проблема такая: плохо заводится, надо крутить, схватывает не сразу и не всеми цилиндрами. Причём прогретый тоже. Если заглушить и сразу завести, то нормально. Через 5 мин уже плохо. До меня заменили колечки на форсунках. Я сразу обратил внимание на неправильно установленный ремень и неравномерную компрессию (по току прокрутки) . Ремень выставил (осцила прилагается), компрессию мерил Px100 на прокрутке и на работающем двигателе. Результат такой 20, 20, 25, 25. Через щуп посмотрел пьезиком пульсации- особо отклонений по цилиндрам нет, да и не сапунит. По словам клиента тяга есть, масло не берёт. Смущает всплеск давления на перекрытии клапанов в первом цилиндре. Но на заведённом моторе компрессионное давление в плохом 1-м и хорошем 3-м практически не отличается. Склоняюсь к проблеме по клапанам. Но всё же прогретый должен же заводится хорошо! Не проверил ещё тандемник и подсос воздуха. Наснимал осциллограмм, просто уже сил нет скрины делать, голова опухла уже Может незамыленым взглядом кто что увидит.

CSS_disel00.mwf

(15.86 МБ) 991 скачивание

CSS_disel01.mwf

(15.57 МБ) 1111 скачиваний

CSS_disel02.mwf

(11.7 МБ) 943 скачивания

Px100_1ц_ХХ_перегазовка.mwf

(27.22 МБ) 1089 скачиваний

Starter_compress00.mwf

(1.38 МБ) 845 скачиваний

Пульсации картера00.mwf

(1.51 МБ) 874 скачивания

Px100+Longer00_1ц.mwf

(3.42 МБ) 1113 скачиваний

Px100+Longer00_2ц.mwf

(3.32 МБ) 997 скачиваний

Px100+Longer00_3ц.mwf

(3.32 МБ) 937 скачиваний

Px100+Longer00_4ц.mwf

(3.78 МБ) 877 скачиваний

Ещё вот здесь и здесь, по объёму не проходят.
P.S. Ещё смущает "пила" на CSS на ХХ: то есть, то нет. Интересно наблюдать за пропусками по ДДД на вкладке "фаза" (это те два файла, что по отдельным ссылкам, может модератор вставит в текст ) и там же видна проблема по компрессии цилиндра, где вкручен датчик.

[pozharskiydn]

А с чем связана такая пила? А если топливо впрыскнуть во впуск? А там не двухмассовый маховик? Может он даёт такую пилу?

[driver_x]

С "пилой" пока не разбирался, возможно маховик виноват. Пока с запуском надо разобраться. Авто пока у меня.

[Serg57i]

Логически рассудить, на проблему с клапанами не похоже, т.к. удачный быстрый повторный старт, т е. в условиях наибольшего риска при зажатых клапанах. Больше похоже на снижение после остановки давления топлива по низкой стороне, может- даже из-за затруднительного поступления из бака. Как вариант.

[Виджар]

Привет. Пила по моему из за клапана ЕГР.... открывается после перегазовки.

[driver_x]

ЕГР завтра попробую заглушить. Питание топливом переключу на самодельную прокачку. Валентин! Ау!

[driver_x]

Вот сделал "обрезание" файлам, которые не помещались

CSS 4 channel_3ц_1.mwf

(21.29 МБ) 1235 скачиваний

CSS 4 channel_1ц_2.mwf

(26.07 МБ) 1231 скачивание

[nikki-car]

соглашусь с версией ЕГР, если он открывается после перегазовки. В последнее время часто сталкиваюсь с осцилками как после перегазовки. Причина - нарушение герметичности впускного тракта

[driver_x]

Вот ещё делал замеры. Это запуск, ток форсунок на общем проводе. Видно, что на запуске управление идет сразу, длительность импульса 12 мс! По идее топлива выше крыши! А запуск только через 1,5 сек.

Запуск.mwf

(975.29 КБ) 1021 скачивание

Проверил тандемник, давит на ХХ 3,5 бар, чуть прибавишь обороты до 1500 заваливает за 7 бар. Подключил свою прокачку:

IMG_1.jpg (460.08 КБ) 10032 просмотра

IMG_2.jpg (433.89 КБ) 10032 просмотра

Воздуха нет. Неужто у ВСЕХ форсунок подача на ХХ сильно снижена? Слишком фантастическая версия!
Далее, чтоб рассеять сомнения по поводу ЕГР, его заглушил. Пила осталась. Но подтвердилась версия биения двухмассового маховика.

T5.jpg (275.42 КБ) 10032 просмотра

CSS_disel04.mwf

(15.45 МБ) 852 скачивания

Ещё раз перемерил компрессию с помощью Px35, чтоб сравнить с таким же, но исправным мотором. Но там за счёт переходника гораздо больший паразитный объём, можно только сравнивать. Так вот, если на рабочем обычно 22-23 бар, то здесь 15,17,20,20

Px35+Longer00_4ц.mwf

(3 МБ) 1009 скачиваний

Px35+Longer00_3ц.mwf

(2.8 МБ) 981 скачивание

Px35+Longer01_1ц.mwf

(2.9 МБ) 949 скачиваний

Px35+Longer00_2ц.mwf

(2.65 МБ) 929 скачиваний

Px35+Longer00_1ц.mwf

(2.92 МБ) 947 скачиваний

[driver_x]

И ещё раз Px100

Px100+Longer01_3ц.mwf

(2.51 МБ) 1056 скачиваний

Px100+Longer01_2ц.mwf

(2.76 МБ) 944 скачивания

Пока автомобиль забрали, но на контроле, если надо будет, вызову. Главная версия: сниженная компрессия. Но до конца не уверен.Тёплый мотор тоже заводится плохо, если постоит. Ещё с утра пробовал заводить с толкача, не завёл. Правда горка была небольшая. Стартером покрутил- завёл. Ещё есть одна версия. Грешу на ДПРВ, но прибором не засёк. Дело в том, что авто приехал с ошибкой по ДПРВ, что то типа "неверный сигнал". Но стояли неправильно фазы. Я их выставил, о чём писал выше. Но через какое то время ошибка опять выскочила один раз. Зависимости по этой ошибке не вижу. Делал эксперимент, отключал датчик, мотор заводится, но нужно покрутить. Правда не смотрел на управление форсунок. Вот такая пока информация.

[frompmr]

Но подтвердилась версия биения двухмассового маховика.

Скажите, а как подтвердилась версия маховика? Только выжиманием сцепления и этого достаточно для заключения?