Скрипт CSS и дизель

[driver_x]

Внимание нужно обращать на всё! А если серьёзно, здесь собираются практики, а не шаманы.

[Voviks99]

Всем привет
Интересный случай попался SuperB 1,9 AWX
Клиенту приговорили диагносты 2 форсунки, разборщики поменяли 1 и 4 со слов клиента в работе машины ничего не изменилось, она как про траевала и дымила черным дымом так все и осталось
по диагностике после замены форсунок коррекция 1- 1,65; 2- 0,68; 3- -3,05; 4- 1,68.

до регулировки.png (28.03 КБ) 12916 просмотров

до регулировки.mwf

(4.52 МБ) 719 скачиваний

Сделали CSS и вот результаты
Это после замены между собой 1 на 2

1.png (29.02 КБ) 12914 просмотров

и кто что скажет, мне кажется, что проблема в первом цилиндре идет подброс масла, потому что эфективность цилиндра осталась без изменения.
по диагностике после замены форсунок коррекция 1- 1,65; 2- 2,99; 3- -3,05; 4- 2,99
то есть форсунки с разборки не подходят они от двигателя более слабого мотора, поэтому блок управления начинает поднимать подачу
остается не понятен один момент что же все таки происходит с 1 и 3 форсункой

[Voviks99]

Добавлю еще
сняли свечи накала проверили компрессию
1 - 21
2 - 26
3 - 27
4 - 25

в первый залили маслица 4 куб
компрессия 30

[driver_x]

Я опять к своим "баранам" То есть Boxer Puma C 2,2 дизель после 2012 года и аналогичный Transit (оба мотора с аппаратурой Сименс, пьезофорсунки, ДПКВ с малой скважностью, на входе дроссельный узел) Вот вполне исправный мотор Boxer. Я так понимаю, дроссель закрылся в указанном на рисунке месте. Графику можно доверять, правильно?

Boxer1.JPG (159.8 КБ) 12721 просмотр

Теперь Ford Transit. График в конце выше "нулевой линии", ДЗ не закрылась, или закрылась значительно позже. Такому графику доверять нельзя, так?

Transit1.JPG (179.34 КБ) 12721 просмотр

Теперь снимаем с глушением, вроде всё красиво:

Transit2.JPG (183.4 КБ) 12721 просмотр

Но вот на вкладке "сжатие" как то не очень.

Transit3.JPG (156.21 КБ) 12721 просмотр

Дело в том, что двигатель после ремонта, блок в сборе новый, ГБЦ ремонтировалась. Вот прокрутка стартером:

Transit4.JPG (350.01 КБ) 12721 просмотр

Хотелось бы услышать комментарий разработчика скрипта:
1.Можно ли ориентироваться на "хвост" графика "эффективность", т.е. ниже нуля - верим, выше -нет?
2.На сколько достоверно можно судить о компрессии по вкладке "сжатие"? Вопрос конечно неоднократно поднимался, может есть наработки?

[Андрей Шульгин]

Пример 1:

Я так понимаю, дроссель закрылся в указанном на рисунке месте. Графику можно доверять, правильно?

Если дроссельная заслонка закрывается полностью, тогда график на последнем падении оборотов опускается ниже черной оси и располагается горизонтально. Так же, как в Вашем третьем примере. В таком случае и на первых перегазовках графики не проваливаются вниз по мере поднятия оборотов.

Графику можно доверять, если на участке сброса оборотов с закрытым дросселем/впуском все графики совпадают и располагаются ниже черной линии горизонтально.

Пример 2:

Теперь Ford Transit. ... Такому графику доверять нельзя, так?

Можно, но осторожно. Можно оценивать соотношение эффективности цилиндров на холостом ходу. Сложно понять что происходит с эффективностью по мере поднятия оборотов, поскольку графики эффективности провалились вниз.

Пример 3:

Теперь снимаем с глушением, вроде всё красиво:

Да. Тут пример отличный и понятный.

Но вот на вкладке "сжатие" как то не очень.

Вкладке "Сжатие" доверяем только если эффективность работы цилиндров на холостых выровнялась по всем цилиндрам. В данном примере цилиндр 2 ПЛОХО работает на холостом ходу и искажает измерение сжатия следующего по ходу цилиндра 1. Итак. Вкладка "Сжатие" актуальна только если мотор выровнял эффективность работы всех цилиндров на холостом ходу. Кстати, данная вкладка может показать и повышенное сжатие по одному из цилиндров, если в поршне разбито посадочное место под палец, или форсунка подливает на такте сжатия.
В данном примере эффективность работы на холостом ходу неодинаковая для всех цилиндров и вкладка "Сжатие" не информативна.

[driver_x]

Спасибо, Андрей! Всё по полочкам разложили

[deman1313]

Авто Nissan Patrol 1998г двиг. RD28ETi со слов хозяина, сняли топливный бак заварить течь, попутно сняли форсунки для проверки на стенде, в итоге машина 3 месяца простояла, когда все поставили обратно появился неустойчивый холостой ход, что на горячую, что на холодную, обороты набирает нормально, не глохнет, выхлоп на ХХ слегка белый. Были заменены форсунки, сначала со 2-й по 6-ю, потом 1-я с датчиком подъема иглы - изменений нет. До ТНВД подсоса воздуха нет (ставили прозрачный шланг). Сам ТНВД не трогали. Подскажите в чем может быть дело?

[driver_x]

Работа на ХХ очень похожа на сильно приоткрытый ЕГР. Один такт эффективный, следующий нет и так далее. Смущает, что на частичной нагрузке этого нет. Но проверить стоит.

[deman1313]

Забыл сказать ЕГР заглушен

[Владимир10]

Здравствуйте. Ауди Двиг. BAU 2.5 турбодизель VP44. Запускается только с "быстрым стартом". При запуске двиг как бы заводится и глохнет. По осцилограммам видно, что , когда переходит в режим с предвпрыском, мотор глохнет. Один раз заглох после пререгазовке, опять же, включился предврыск. Думаю, неисправность ТНВД( только поставили б.у.). Выскажите свое мнение.

[Владимир10]

Здравствуйте. Ауди Двиг. BAU 2.5 турбодизель VP44. Запускается только с "быстрым стартом".

До этого были случае перелива при неправильной работе ТНВД, связанные с предврыском. Суть изложена здесь http://www.carhelp.info/forums/showthre ... ost1207232 Но там пилящие обороты, резкие рывки. А тут как бы схватывает, включется предвпрыск и глохнет. Еще у двух форсунок коррекция почти 2. УОВ поставил пораньше, даже чуть много, выскочила ошибка. Но все равно завода нет. Не трудится с предвпрыском. Еще "мозги" на этом ТНВД от другого. Думаю может в этом проблема.

[admin]

Для просмотра доступна лекция Влияние предвпрыска на работу дизельного двигателя Андрея Шульгина.

[Владимир Александрович]

Всем Здравствуйте! Подскажите как правильно сделать синхронизацию дизеля к форсунке Комонроил если нету токовых клещей CTi но если что то есть АРРА 32 ???

[Ygryk]

как правильно сделать синхронизацию дизеля к форсунке Комонроил если нету токовых клещей CTi

viewtopic.php?f=20&t=2882&start=105#p37099

[driver_x]

Можно ли в следующей версии скрипта изменить алгоритм записи сигнала: сначала резкая перегазовка, а затем плавно набираем 3000 об и глушим? Поясню: на мой взгляд так гораздо удобней, так как приходится привлекать ассистента для глушения мотора, а согласовать наши действия когда я газую, а он глушит... сами понимаете . Дело в том, что при таком порядке действий скрипт рисует график опережения впрыска только до резкой перегазовки.

Зажигание.jpg (186.07 КБ) 10963 просмотра