Вот, уже что-то есть. Без обоих датчиков, на "обходной" программе: запуск длился 1 сек, заданное давление 351,5 Bar и заданная цикловая подача 30 мг/т - как для холодного двигателя, уже через 0,3 сек прокрутки рост фактического давления топлива до пусковых значений - больше 150 Bar, выход на ХХ.
- Без двух датчиков.png (70.32 КБ) 7487 просмотров
Без ДТОЖ - почти что похожая картина, ЭБУ оставил те же значения как и в предыдущем случае:
- Без ДТОЖ.png (66.7 КБ) 7487 просмотров
Значит, что датчик температуры топлива никаких корректив, препятствующих пуску двигателя в ЭБУ не создаёт. Можно про него забыть.
А вот с подключенными датчиками, ЭБУ воспринимает сигнал с ДТОЖ как - "горячий двигатель" и вносит предпусковые коррективы: уменьшил заданное давление топлива на -51,5 Bar и в двое уменьшил цикловую подачу для пуска. При этом, почему-то, принудительно сбрасывает давление топлива на прокрутке и теперь запуск растянулся до 3,6 - 4 сек.:
- С обоими датчиками.png (81.68 КБ) 7487 просмотров
Проверить бы сам ДТОЖ на сопротивления, на разных температурах (например: 0°С, 20°С, 60°С, 80°С) соответствуют ли норме. А ещё бы, пересмотреть осциллограмму синхронизации (ДПКВ - ДПРВ), если в норме, то тогда, наверное, уже можно и в прошивку лезть.
