forum.injectorservice.com.ua

Сразу вопрос. Коллеги! Есть ли у кого образцовая картинка ДПКВ-ДПРВ для мотора YD22DDT?
Датчики ДПКВ, ДПРВ здесь ещё 2-проводные, индуктивные. Форсунки 4-проводные.

Опять приехал Nissan дизельный без кодов неисправностей и с ворохом проблем. Я вначале хотел его «отфутболить», а потом вспомнил изречение коллеги: "Ведь кто-то их должен делать!".
Убрал явные «косяки», осталось главное.
После простоя несколько часов с первого раза запуска не происходит.  
Значение давления в строке 4 приблизительное, полученное расчётным путём: в окне программы USB Oscilloscope вызвал меню
Управление => Настройка типов величин => Формула Видно, что ЭБУ не открывает форсунки. Если заглушить и сразу снова покрутить стартером - мотор бодро заводится  
Соответственно? возник вопрос соотношения ДПКВ-ДПРВ.

Сергей, а что по сканеру? Обороты, синхронизация, заданная цикловая подача?
При отключенном ДПРВ заводится?

Обороты, давление - блок управления видит; более ничего существенного не видит: ни синхронизацию, не цикловую подачу.
При отключении ДПРВ - не заводится.

Не знаю, существенно это или нет, но на графиках, где двигатель не заводится, сигналы управления на форсунки не поступают. Возможно проблема не в железе, а в системах управления впрыском или иммобилайзере? Или просто нет контакта там, где он должен быть.

nikki-car писал(а): ↑

29 янв 2019, 12:06

но на графиках, где двигатель не заводится, сигналы управления на форсунки не поступают

В этом-то и проблема: мотор не заводится, потому, что ему не разрешают.
Причина запрета - не ясна. Для исключения одной из наиболее вероятных причин и нужна картинка ДПКВ-ДПРВ.

Вот нашёл ДПКВ+ДПРВ по Mazda тоже Denso  
Похоже, - с синхронизацией норма. Что-то ещё её «давит».

Иммобилайзер?

Marfa Vasilivna писал(а): ↑

29 янв 2019, 12:13

Для исключения одной из наиболее вероятных причин и нужна картинка ДПКВ-ДПРВ.

А зачем Вам искать что-то? У Вас есть осциллограмма с работающего двигателя, причём с этого же! - сравните эти графики. Я глубоко не вникал, но мне кажется, что грубых расхождений нет.
Попробуйте снять эти сигналы с Pin-ов колодки ЭБУ, когда двигатель не заводится. Этим способом проверим возможность пропадания сигнала на жгуте или каких-то других промежуточных разъёмах. Если там всё в порядке - думаю дело в иммобилайзере.

Машину перевёл в «долгострой», чтобы не останавливать работу.


Просмотрел ещё раз осциллограммы, и вот что интересно: на сигнал Датчика Давления Топлива наводится сигнал от усилителя форсунок; вот, сравните.

Вот мотор пустился  
А вот пуска нет  
И опять-таки, - я возвращаюсь к теме синхронизации ДПКВ-ДПРВ!
Завтра проверю.

Привет, Сергей.
Да, я то же думаю, что синхронизация сигналов ДПКВ и ДПРВ в норме...
Вот ещё одна картинка.

Marfa Vasilivna, добрый день. Не подскажите, чем закончилась история с машиной? Имеем такую же примерно засаду. Только со стартера не заводится совсем, а если помочь быстрым стартом - то заводится и работает нормально

Pustynnikov писал(а): ↑

13 ноя 2019, 10:02

Marfa Vasilivna, добрый день. Не подскажите, чем закончилась история с машиной? Имеем такую же примерно засаду. Только со стартера не заводится совсем, а если помочь быстрым стартом - то заводится и работает нормально

Давно было. Не помню.

я извиняюсь, может не в тему немного,.....посмотрите импульсы с драйвера форсунок и на драйвер с ЭБУ, в особенности, просмотрите массы драйвера, у него металлическое основание....это "масса", если её не будет, никакой ошибки не будет светиться......

PS: распиновку драйвера могу дать если надо...