BMW М50В25TU почти 5 лет в поисках неисправности

[stanislav-sm]

С венца стартера снять сигнал.

[stanislav-sm]

Сделал тест эффективности с другой машины, тоже пропуски идут.
____
Еще сделал анализ давления в цилиндре на своей, у меня не совпадают углы открытия закрытия клапанов, должно быть так:
М50В25 после 92-го: 228/228, lift 9/9 (IO-4 IC-44 EO-35 EC-13)
у меня выпускной опаздывает и впускной тоже немного.
На машине у которой расход 13 литров, валы стоят относительно ровно, и график газа по другому рисуется.
____
Снял парад цилиндров на своей, при перегазовках идут пропуски зажигания. Толи свечи не подходят, толи катушки отработали свое. Наконечники новые хорошие стоят.

[stanislav-sm]

p/s чтото не догадался сделать парад цилиндров и параллельно тест эффективности )) будет полная картина происходящего.

[drovolet]

У меня при перегазовках пропусков нет, но думал ещё можно снять осциллы вторички при движении машины, что бы была нагрузка. По давлению в цилиндре у меня всё нормально, а вот по CSS на вкладке Впуск что-то я не нашёл момента срабатывания ваноса (включается при 3000 об, выключается при 2500 об).

[stanislav-sm]

Открою тебе секрет, ванос срабатывает при нагрузке на двигатель даже на малых оборотах или резком нажатии на педаль. Специально выводил сигнальную лампу и ездил с ней.

Каким датчиком снимал вторичку?

[drovolet]

И индуктивным и ёмкостным.

[Leks240]

У систем Bosch ДПКВ должен смотреть при ВМТ на 18-й зуб (если зубьев 60). ДМРВ у Bosch при выходе из строя как правило забедняет смесь.

[stanislav-sm]

У систем Bosch ДПКВ должен смотреть при ВМТ на 18-й зуб (если зубьев 60). ДМРВ у Bosch при выходе из строя как правило забедняет смесь.

неверно, 55 зуб на м50 .... на жигулях 22 зуб, и тоже бош, вообще никак не зависит от того бош или не бош

для дмрв как правило это для всех, нетолько бош

[Gazeke]

А вы не пробовали поставить другой заведомо исправный расходомер воздуха, в идеале расход воздуха должен показывать 12-14 кг.

[stanislav-sm]

Проверка показывает что они исправны.

[drovolet]

Дважды ставились новые расходомеры.

[Gazeke]

Я себе обновил ДМЕ до последней версии и мне помогло, сейчас не 20 как раньше, а 15

[drovolet]

Только не ржать! Спустя 16 лет нашёл неисправность. Не каждый день, конечно, искал, бывало и год мог так ездить. Были периоды энтузиазма в этом вопросе и были периоды забивания.
Напомню вкратце историю болезни. В начале поисков проблемы обнаружил, что в ЭБУ безкатовая и безлямбдовая прошивка, хотя должна быть с лямбдой. Заменил прошивку на положенную и поставил новую лямбду. Через несколько километров пробега появились ошибки по лямбда-регулированию (выход за дапазон лямбда-регулирования) и по самой лямбде. После замены лямбды на новую работала она так же несколько километров. Видимо, предыдущий владелец после безуспешных поисков проблемы перешёл на безлямбду. Вернул обратно безлямбдовую прошивку и на ней ездил, периодически погружаясь в поиски причины такого состава топливо-воздушной смеси.
Этим летом в числе прочих мероприятий поменял (уже третий раз) ЭБУ. Результата это никакого не дало. После установки очередной новой лямбды вскоре опять ошибка по выходу за пределы лямбда-регулирования. На подсосы проверял впуск и выпуск до лямбды миллион раз и чуть поменьше раз менял все уплотнения, при этом клапан продувки адсорбера проверял на работоспособность подавая напряжение и продувая ртом - всё было как надо. А тут решил на заведённом двигателе при закрытом клапане сдёрнуть с него входной шланг, а к штуцеру палец неслабо так присасывает! В снятый клапан подул ртом - не продувается, а разрежения во впуске хватало, чтобы постоянно тянуть неучтённый воздух с парами бензина, вот ЭБУ и сходил с ума от показаний лямбды. В клапане было повреждено седло. Поставил новый и машина ожила. Осциллографом после этого ещё ни чего не смотрел, пока нет времени заняться.