Mitsubishi Galant 2003 4G94 GDI 2.0

[Bodr9n]

Здравствуйте, уважаемые диагносты.
Я поставил контрактный двигатель, снял скрипты (CSS,PX,DX), помогите разобраться со скриптами. Какие есть проблемы с двигателем?
Файл CSS большой, пришлось сделать ссылкой: Файл для скачивания https://yadi.sk/d/Nw1l1PVpeP64TQ

[Bodr9n]

Мне не понравился вот этот участок, с чем это может быть связано?

[slashsam]

Какие есть проблемы с двигателем?

Если есть проблемы с двигателем, то сначала Вы опишите симптомы их проявления. А то получается ребус-загадка: ищите то - не знаю что.

А если по существу: внимательно просмотрите сигнал синхронизации в Ваших файлах CSS, да и в указанный интервал времени явно видно.
Искажение сигнала явно способствует неверному результату расчёта эффективности.
Переснимите ещё раз данные сигналы.

[Bodr9n]

Какие есть проблемы с двигателем?

Если есть проблемы с двигателем, то сначала Вы опишите симптомы их проявления. А то получается ребус-загадка: ищите то - не знаю что.

А если по существу: внимательно просмотрите сигнал синхронизации в Ваших файлах CSS, да и в указанный интервал времени явно видно.
Искажение сигнала явно способствует неверному результату расчёта эффективности.
Переснимите ещё раз данные сигналы.

Симптомы: «потряхивает» немного двигатель и тянет.
1) Я замерял компрессию - всё нормально.
2) Я проверил давление ТНВД - тоже все в эталоне, на холостом ходу 4,9.
Я переснял тест CSS, как вы и просили. Подскажите, что вы видите в скрипте?
Скрипт для скачивания CSS: https://yadi.sk/d/GgNw-syompXhHw

[slashsam]

После просмотра всех файлов, сложилось ощущение раннего открытия выпускных клапанов, а также, низкой эффективности работы цилиндра 1 на холостом ходу, возможно связанной с работой тех же клапанов или засорением впуска. Ну, и под нагрузкой цилиндр 2 «выпадает».
Проверьте ГРМ, пневмотест и по компрессии первые качки и действительные значения по всем цилиндрам (а не "норм").

[Bodr9n]

После просмотра всех файлов, сложилось ощущение раннего открытия выпускных клапанов, а также, низкой эффективности работы первого цилиндра на холостом ходу, возможно связанной с работой тех же клапанов или засорением впуска. Ну, и под нагрузкой второй цилиндр «выпадает».
Проверьте ГРМ, пневмотест и по компрессии первые качки и действительные значения по всем цилиндрам (а не "норм").

Можете, пожалуйста, указать участки в скриптах, где вы заметили проблемы? (Для опыта). Я сделаю замеры пневмотестером и выложу. По компрессии до скриптов - я замерял, показывало на всех цилиндрах 17,5.

[slashsam]

Извиняюсь за большие простыни, но видно:

Re Mitsubishi Galant 2003 4G94 GDI 20.GIF (24.23 КБ) 7708 просмотров

Px35+Longer00 Галант 1 цилиндр.GIF (159.31 КБ) 7708 просмотров

Px35+Longer00 Галант 2 цилиндр.GIF (162.24 КБ) 7708 просмотров

Px35+Longer00 Галант 3 цилиндр.GIF (159.41 КБ) 7708 просмотров

Px35+Longer00 Галант 4 цилиндр.GIF (168.01 КБ) 7708 просмотров

CSS00 Галант этолон.GIF (67.24 КБ) 7708 просмотров

CSS00 Галант под нагрузко.GIF (77.74 КБ) 7708 просмотров

Маркерами выделено время, чтоб у себя рассматривать результаты скриптов.

[Bodr9n]

Подскажите, а как вы сделали зелено-красный маркер? И какой должен быть угол в допуске?

[Bodr9n]

Подскажите, а как вы сделали зелено-красный маркер? И какой должен быть угол в допуске?

С этим вопросом я разобрался. Можно не отвечать.

[Bodr9n]

Выкладываю результат пневмотестера каждого цилиндра.

[slashsam]

Выкладываю результат пневмотестера каждого цилиндра.

Эффективность работы цилиндров не одинакова. Далее только разбор для выявления

CSS00 Галант под нагрузко CUT.GIF (55.85 КБ) 7245 просмотров

[nikki-car]

Далее только разбор для выявления

Я бы не торопился делать работу, которую может и не нужно делать. График DX выглядит хорошо, значит поршня и цилиндры в порядке. На «разнобой» при повышении оборотов могут влиять производительность форсунок, разные зазоры клапанов или несинхронная работа гидрокомпенсаторов из-за высокой вязкости масла, либо наличия смолистых отложений в каналах.

[Ander]

Склоняюсь к недостаточной производительности форсунок цилиндров 1 и 4 на больших оборотах.

[slashsam]

График DX выглядит хорошо, значит поршня и цилиндры в порядке.

Разве график выглядит хорошо ?
Есть жалобы на двигатель, что «подтряхивает»
График DX выглядит неплохо только по фазам, а по вершинам на прокруте и на работающем двигателе выглядит плохо в этой точке подключения.

[nikki-car]

Разве график выглядит хорошо ?

График DX выглядит, в принципе, хорошо. У него ровные, практически симметричные плечи и амплитуды минимумов и максимумов, в общем, одинаковые. Разряжение во впуске, тоже, из разряда нормального. Значит, можно сказать, что железо двигателя не имеет явных дефектов и ГРМ установлен правильно.
Вы смотрите по DX_Run, а в этом графике учитываются динамические характеристики зазоров клапанов и график работает немного по другому. Жаль, никто не обратил внимание на разбитые втулки клапанов со скриншотов графика Рх. "Гуляя" в направляющих может меняться зазор клапана. И не забывайте о гидрокомпенсаторах и условиях для их нормальной работы.
Что по поводу «масложора»?

Кстати, упустили из виду, что есть насос высокого давления. Разве давление из него 4,9 достаточно для нормальной работы форсунок?