Помогите разобраться

[Влад]

Настал незапланированный ремонт двигателя (проточка коленвала, замена одного шатуна, ну и соответственно. проверка головки с притиркой клапанов. После всей процедуры я выполнил скрипт и вот что увидел:
Ясно, что необходимо регулировать зазоры клапанов. Здесь нет гидрикомпенсаторов и только шайбами нужно регулировать.
После, снова был выполнен тест Px и что видим? Стало ещё хуже, чем было.
Зазоры установлены в допуске, все валы стоят по меткам, а фазы улетели.
Видно, что с клапанами проблема. Что подскажете делать в этой ситуации?

[васек р]

Проблема не в газодинамике двигателя.
Проблема в адской наводке на сигнале датчика давления.
Нельзя оценивать двигатель при таком сигнале.
Смотрите подключение масс на двигателе и проверяйте подключение питания датчика.
Снимайте тест заново.
Вот как влияет ток насыщения всех шести катушек на сигнал Px :

LEXUS 2RG-FE ИЗ ПОСТА.PNG (53.96 КБ) 4208 просмотров

Вот что из этого получается :

LEXUS 2RG-FE ИЗ ПОСТА+.png (71.3 КБ) 4208 просмотров

До ремонта всё было красиво :

LEXUS 2RG-FE ДО РЕМОНТА_ ИЗ ПОСТА.PNG (39.73 КБ) 4196 просмотров

Результату можно доверять :

LEXUS 2RG-FE ДО РЕМОНТА_ ИЗ ПОСТА+.png (62.32 КБ) 4196 просмотров

[Влад]

Двигатель 2JZ-GE. Одна катушка, трамблёр. Я так подозреваю, что скорее всего подвисают стаканчики клапанов, возможно где-то попал мусор при сборке. И как теперь промыть без разборки?

[васек р]

Ничего не меняется.
Катушка замыкается драйвером шесть раз.
Каждое замыкание вызывает наводку на сигнале Px.
Толкатели не подвисают синхронно с катушкой.
Исправляйте сигнал Px.

[Влад]

Спасибо за подсказку. Оказалось, масса плохая с кузовом. Я откинул массу и сразу увидел ровный сигнал.
Я выставил угол опережения зажигания под газ и всё стало как и должно быть.