forum.injectorservice.com.ua

Всем доброго времени суток.
Такая проблема: Opel Corsa, двигатель Z10XE. Стоит электронный дроссель. Машина работает большинство времени без проблем. Бывает, когда поездишь на холостом ходу, начинают плавать обороты. Плавают как: работает, работает ровненько, а потом как будто чуть не заглохла и резко подъём оборотов. Ошибок нет, параметры я смотрел. Такое чувство, что ЭБУ по какой-то причине сам прикрывает дроссель, что машина чуть не глохнет, а потом резко открывает чтоб не заглохла и так когда начинается, может много раз повторяться, а потом опять ровненько.
Может кто подскажет куда копать?
Ещё добавлю: напряжение датчика расхода воздуха на заглушенном моторе 1.08 V. Параметр сканером смотрел.

Nikson 67 писал(а): ↑

15 апр 2020, 00:18

Всем доброго времени суток.
Такая проблема: Opel Corsa, двигатель Z10XE. Стоит электронный дроссель. Машина работает большинство времени без проблем. Бывает, когда поездишь на холостом ходу, начинают плавать обороты. Плавают как: работает, работает ровненько, а потом как будто чуть не заглохла и резко подъём оборотов. Ошибок нет, параметры я смотрел. Такое чувство, что ЭБУ по какой-то причине сам прикрывает дроссель, что машина чуть не глохнет, а потом резко открывает чтоб не заглохла и так когда начинается, может много раз повторяться, а потом опять ровненько.
Может кто подскажет куда копать?
Ещё добавлю: напряжение датчика расхода воздуха на заглушенном моторе 1.08 V. Параметр сканером смотрел.

MAF явно на замену. И он добавляет размаха проблеме с корректировкой топливо-воздушной смеси.
Я советую уделить пристальное внимание лямбдам и корректировкам (диапазон, скорость реакции и тому подобное). Ну, и не плохо было бы выложить Log и действительные показания датчиков сюда.

slashsam писал(а): ↑

16 апр 2020, 02:42

Nikson 67 писал(а): ↑

15 апр 2020, 00:18

MAF явно на замену. И он добавляет размаха проблеме с корректировкой топливо-воздушной смеси.

Перед заменой MAF-сенсора необходимо проверить питание и массу.

Нужно бы график CSS снять во время протроя и нам показать.

nikki-car писал(а): ↑

16 апр 2020, 14:28

Нужно бы график CSS снять во время протроя и нам показать.

Протроя нет. Обороты плавающие на холостом ходу, такое чувство что ЭБУ никак не может выставить дроссель нежное положения для холостого хода. Он прикрывает, а потом как будто не может удержать, машина чуть не глохнет и ЭБУ резко его открывает чтоб не заглохла. Да и поймать это довольно сложно. Я думаю, что основная проблема в дросселе, так как его пальцами шевелишь и слышно из него поскрипывание. Такой тонкий скрип.

Возможно, нужно разобрать дроссель и смазать шестерёнки и оси? В данном случае осциллограф не нужен.

ИМХО, для начала заняться дросселем - снять, промыть разобрать, смазать, посмотреть состояние шестерен и так далее.

Потом искать подсосы, например глючащий EGR или клапан адсорбера.

uncle_sem писал(а): ↑

17 апр 2020, 11:29

ИМХО, для начала заняться дросселем - снять, промыть разобрать, смазать, посмотреть состояние шестерен и так далее.

Потом искать подсосы, например глючащий EGR или клапан адсорбера.

Насчёт дросселя, тоже такие мысли есть. А EGR там заглушен. Клапан адсорбера я проверял.

Если тросовой дроссель, то ВНИМАНИЕ К РЕГУЛЯТОРУ ХОЛОСТОГО ХОДА (без подмены не дефектуешь его), только опытом можно это понять. Уже про него сказали. 95 % что это он под замену. Только оригинал или заведомо исправного авто, дешёвые - замучает тебя через пару недель повторно. Только оригинал.

Nikson 67 писал(а): ↑

17 апр 2020, 17:55

uncle_sem писал(а): ↑

17 апр 2020, 11:29

ИМХО, для начала заняться дросселем - снять, промыть разобрать, смазать, посмотреть состояние шестерен и так далее.

Потом искать подсосы, например глючащий EGR или клапан адсорбера.

Насчёт дросселя тоже такие мысли есть. А EGR там заглушен. Клапан адсорбера я проверял.

EGR на Opel часто с обратной связью, и вот если он заглушен, но по обратной связи работает неправильно - там такое начинается...