ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ - ДПРВ

[Сокол]

Здравствуйте!
Автомобилями ГАЗель я вообще-то не занимаюсь, но тут знакомый слезно уговорил. Машина работает отвратительно, постоянно висит ошибка по датчику распредвала.
Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку. Это решение было принято на основании снятой осциллограммы и эталона для этого мотора, который я нашел в библиотеке. Человек мне поверил, всё разобрал, и оказалось, что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.
Я ,конечно, продолжу работу с этой машиной, но хотелось бы выяснить где же настоящий график синхронизации?

[nikki-car]

Сигнал от датчика распредвала "съезжает" когда вытягивается цепь и съедаются шестерни ГРМ.

[маляр]

Похоже, неисправный датчик распредвала. Запаздывает только передний фронт.
Не помешает проверить отметчик на распредвале.

[Сокол]

Вообще-то меня интересовало насколько можно доверять эталонному графику, взятому с этого сайта (второй скрин)

Сигнал от датчика распредвала "съезжает" когда вытягивается цепь и съедаются шестерни ГРМ.

Я же написал:

Всё разобрал, и оказалось что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.

На графиках разница зуба 4, видно невооруженным взглядом.

[nikki-car]

Состояние промежуточной шестерни и целостность шпоночных соединений тоже проверяли? Промежуточная шестерня правильно выставлена или на 180°?
Сам флажок на распредвале хоть и имеет посадочный размер, но в этом положении может "елозить" градусов на 10. Особенно заметно, если всё поставить, а потом затягивать гайку. После закручивания, видно как гайка "тянет за собой" флажок в сторону позднего времени.

[Сокол]

Состояние промежуточной шестерни.

Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни. Отметчик распредвала в виде "блямбы" непосредственно на текстолитовой шестерне распредвала, никуда сместиться не может.
Ещё раз спрошу - можно ли считать эталоном выложенный на сайте график синхронизации для двигателя УМЗ-4216?

[nikki-car]

можно ли считать эталоном выложенный на сайте график синхронизации для двигателя УМЗ-4216?

Если график с нашего сайта или rootkee.com - то можно.

[Serg57i]

Привет.
Снимите тест Рх, а лучше - сигнал датчика распредвала обработать вкладкой "Фаза" теста CSS. Похоже на то, что эта текстолитовая шестерня распредвала болтается на ступице и просится на замену.

[Сокол]

Похоже на то, что эта текстолитовая шестерня распредвала болтается на ступице и просится на замену.

Я не понимаю, из чего Вы сделали такое заключение? Допустим, шестерня болтается на шпонке, и что? Как это может повлиять на синхронизацию сигналов датчиков на ЭТОМ моторе? Да, распредвал, фазы уйдут, но шестерни из зацепления как сместятся? А мы, в данном конкретном случае, имеем два графика, первый снят непосредственно на машине, а второй взят на сайте и выложен как эталонный. При разборке и визуальной проверке никаких люфтов и смещений не обнаружено, всё четко по меткам. Поэтому возникли сомнения в правильности эталонного графика.

[Serg57i]

Признаю, я был не прав по поводу синхронизации. Эталонный сигнал я считаю правильным. Ваш сигнал датчика распредвала может указывать на неисправность датчика, как уже сказали выше. Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора. Если блок управления другой - ищите причину в другом.

[маляр]

На вашем скрине, ширина импульса датчика распредвала приблизительно 2,5 зуба по коленвалу, то есть 15°. По распредвалу это будет 7,5°. А отметчик там приблизительно 25°, то есть по коленвалу должно быть 50° или 9-10 зубов.
Если зазор датчик-отметчик в норме, то заменить датчик распредвала.

[Сокол]

Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора.

Да, ЭБУ 12.3. Только непонятно как сигнал датчика распредвала может "уехать" на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что-то темнит, разбирали и собирали без меня. Мне лишь показали после сборки, что поршень первого в ВМТ, метка на шкиве против штырька на крышке, датчик коленвала против двадцатого зуба после пропуска. Мотор пока не заводили, ещё какие-то проблемы решают. Заведут, позовут, - я отпишусь.

[Serg57i]

Должно быть так (из практики):

Газель Микас 12.3.png (52.94 КБ) 12009 просмотров

Еще Газель Микас 12.3 ДПРВ.png (48.12 КБ) 12009 просмотров

[Marfa Vasilivna]

Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку.

Приговор из серии - слышал звон, да не знаю где он.

Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни.

Глубокие познания мотора.

Должно быть так (из практики):

Осциллограмма верная, но для широкого маркерного пятачка. В последнее время стали делать шестерни с маркерным пятачком меньшего диаметра. При этом ширина импульса датчика распредвала уменьшается, а фаза остается в районе "выбитого" зуба маркерного диска коленвала. Микас 12.3 при этом принимает оба варианта сигнала датчика распредвала.

[Сокол]

Не понятно как сигнал датчика распредвала может "уехать" на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что то темнит,

Всё же клиент что-то темнит, после сборки и установки нового датчика распредвала всё заработало как надо, ошибок нет, моторчик «журчит». Прямо как в сказке - «пиф паф ой-ой-ой, оказался он живой...»