forum.injectorservice.com.ua

Обратился клиент, рывки при начале движения, плохой набор оборотов.
Со слов клиента, до этого были поджаты клапана 4 цилиндра, отрегулировали и началась такая проблема, после этого заменил прошивку (на родную). По ошибкам машина ругается на на MAP, заменил на новый - не помогло.


Что имеем: ошибки по MAP, на холостом ходу 1,6v, при высоких оборотах 4v. БК видит те же цифры что и осциллограф.
Форсунки проверил, работают одинаково. Дымогенератор утечек не показал.

Привет.

clio_x писал(а): ↑

11 июн 2021, 10:06

По ошибкам машина ругается на на MAP

Основная задача - понять, почему датчик показывает отсутствие разряжения во впускном коллекторе.
Причина тому - проблема с проводкой или с датчиком, либо так "нарегулировали" клапана.
.
Датчик MAP показывает на атмосферном давлении значение +4,0v, также - при полностью открытом дросселе.
Обычно, это значение для NF 2.0 - меньше.
Примерно +3,5v.
Первое? что проверить, это напряжение на всех трёх выводах датчика.
Нет ли смещения на проводе аппаратной массы?
Но есть датчики, где напряжение при атмосферном давлении - как раз +4,0 v.
.
Если с питанием датчика всё норм, тогда вопрос по подбору детали.

clio_x писал(а): ↑

11 июн 2021, 10:06

заменил на новый не помогло.

Подбирали по номеру старого MAP, или по VIN?
.
По логу мотор-тестера - есть вопрос, почему нет сигнала синхронизации?
Как оценивать те самые рывки, которые заявлены как дефект?
.
Сделать тест Px, будет видно фактическое разряжение в ресивере.
Будет видна работа механики после регулировки клапанов.
.
Если есть лог SM2, покажите логи с проявлением дефекта.

clio_x писал(а): ↑

11 июн 2021, 10:06

рывки при при начале движения, плохой набор оборотов.

По поводу подбора владелец сам менял датчик, жду когда привезёт старый для сравнения. Питание на датчике стабильно. Осциллограмму обрезал по началу не помещалась в размер файла, попробую перезалить. Тест Px ничего не показал, открытие и закрытие клапанов в нужных углах, потери маленькие.