ДМРВ

[Олег_Д]

Форд-транзит 2.0 DOHC, полохо тянет, много кушает.
Кто может сказать нормальный расходомер?

[Alexprofess]

Расходомер занижает показания, особенно первый всплеск.
Лучше диагностировать по переходному скачку напряжения, в момент включения.
Много кушает, это не расходомер, проверяй лямбду.

[Олег_Д]

Долго клиент собирался приехать, наконец сегодня осчастливил своим появлением.
Промыл расходомер , машина стала намного резвее.Вот картинка перегазовки промытого ДМРВ.
Кислородный датчик нормальный. А вот продиагностировать по переходному процессу при включении зажигания
не поллучилось . т. е. скочка не было.Если у кого есть опыт такой диагностики фордовских ДМРВ поделитесь
пожалуйста.(Давать ссылку на ВАЗовские расходомеры не надо, там все понятно.)
Alexprofess спасибо.

[kindbull]

Долго клиент собирался приехать, наконец сегодня осчастливил своим появлением.
Промыл расходомер , машина стала намного резвее.Вот картинка перегазовки промытого ДМРВ. ...

Если не трудно, опиши технологию промывки и на каких ДМРВ ты её применяешь?

[Олег_Д]

Долго клиент собирался приехать, наконец сегодня осчастливил своим появлением.
Промыл расходомер , машина стала намного резвее.Вот картинка перегазовки промытого ДМРВ. ...

Если не трудно, опиши технологию промывки и на каких ДМРВ ты её применяешь?

Выкручиваешь измерительный элемент из корпуса расходомера, там две измерительные спирали.
Промывал спиртом и мягкой кисточкой .Номер расходомера не помню.

Всех с праздником Победы.

[kindbull]

А с пленочными ДМРВ так можно поступать?

[kindbull]

И еще вопрос: как диагностировать ДМРВ - пленочный, стоит на Опель Омега Б двигатель X25XE, у него осциллограмма переходного процесса совсем другая, отличается от той которая приведена в инструкции здесь на сайте. привожу примеры осциллограмм включения ДМРВ и перегазовки

[Alexprofess]

И еще вопрос: как диагностировать ДМРВ - пленочный, стоит на Опель ...

Вместе с ДК, при резкой перегазовке.
Если занижены характеристики, то будет видно по обедненной смеси.

[kindbull]

И еще вопрос: как диагностировать ДМРВ - пленочный, стоит на Опель ...

Вместе с ДК, при резкой перегазовке.
Если занижены характеристики, то будет видно по обедненной смеси.

Cнял осциллограмму ( двигатель Опель Омега X25XE : V образный двигатель 6 цилиндров). 1,2 каналы это лямбда на левую и правую сторону, 3 канал ДМРВ,
судя по показаниям лямбды, действительно в момент перегазовки наступает обеднение смеси.
но меня беспокоят сами лямбды зонды, что-то у них на холостом ходу момент переключения слишком длинный, хотя в момент перегазовки всё вроде нормально

[АВС]

Интересно, почему сигналы ДК в противофазе?
Жаль, что не видно реакцию 2-го ДК на подачу топлива после вынужденной отсечки (когда обороты упали). видно, что реакция 1-го ДК очень длинная (с 200мв до 600мв сигнал растёт около 600мс - это много. )
В то время как при перегазовке реакция обоих ДК - около 90мс - уже нормально.
Максимальная амплитуда 2-го ДК на ХХ - 500-600mv - мало (1-го - чуть больше)
Надо бы сначала убедиться, что с механикой всё в порядке (компрессия, подсосы, свечи..) а потом грешить на ДК или форсунки. (может и форсунки подзабиты).

[kindbull]

Хочу признаться это мой первый автомобиль, я на нём экспериментирую, пытаюсь на нём освоить азы диагностики. прикрепляю полный файл с сигналами ДК и ДМРВ, там после 3-ей перегазовки (неполной: когда жал на дросельную заслонку, рука соскочила) видно на 2-ом ДК напряжение поднялось до 0,86В. И еще вопрос как можно определить подсосы подручными средствами, потому как речь заходит про пресловутые WDшки и карбклинеры, у нас этого ничего нет в магазинах, даже про них и не слышали

[АВС]

У сигнала ДМРВ 1-й пик что то маловат. А он зависит от разряжения, которое присутствует за дроссельной заслонкой и от характеристики ДМРВ. Если пик мал, то или разряжение слабое или сам ДМРВ занижает. Тут правда может помочь промывка ДМРВ (а может сделать и хуже). А вот в 3-ю попытку перегазовки (когда нога соскочила) видим, что оба ДК отреагировали как надо, сразу показали обогащение без спада. Т.е. форсунки справились. А в остальных случаях - на справлялись. Потому что дроссельная заслонка оставалась открытой, шёл воздух, а сигнал с ДМРВ был мал, не соответствовал количеству воздуха, оттого и время впрыска наверное было недостаточно, а значит смесь беднилась. (Это при условии, что форсунки распыляют как надо). Ну а если и форсунки мало распыляют, и подсос - то слишком много неизвестных получается, чтобы конкретно указать что неисправно.
Для начала нужно знать, какой вакуум в рессивере. Если хороший - то ДМРВ занижает. Мне помогала промывка WD-шкой, а потом спиртом, разведённым в тёплой дистилированной воде. Раз WD-40 нет - то уж не знаю.
По поводу подсосов: - можно и водой брызгать из шприца на предполагаемые места. Я и бензинчиком брызгал. Можно ещё слушать, подсос часто слышен.

[kindbull]

Напишу что уже проделал. помыл ДМРВ ( это было первое что я сотворил со своей машиной), правда только медицинским спиртом, технологию прочистки нашел вот здесь http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic13656-20.html, хорошо описано, и есть фотографии. в результате мне кажется стало хуже, может я просто грязь размазал. ниже выложу осцилограммы до и после
дальше замерил разряжение во впускном коллекторе. правда возникли сложности из-за конструкции впускного коллектора так как воздушное пространство в нем поделено на две части: для левой и правой головок двигателя и клапаном который по команде ЭБУ может соединять или отсекать эти половинки. внизу прикрепляю картинку(страничка от сервис мануала этого двигателя). подключался через трубку подачи вакуума на Усилитель тормозов, а она находится на стороне цилиндров 2-4-6. сделал замер на холостом ходу и в режиме прокрутка стартером и в результате я не увидел красивой синусоиды ( в этом сообщении не удалось прикрепить, прикреплю в следущем), начал грешить на то что, может быть это из-за того что разряжение замерял только с одной стороны и стал искать точку отбора куда бы разряжение поступало одинаково с обоих головок. ничего в голову умного не пришло и снял осцилограмму с трубки которая идет на клапан продувки абсорбера, судя по схеме разряжение идет с обоих головок, правда само разряжение очень маленькое, т.к. идет через тонкий канал.

[kindbull]

вот обещанные осциллограмы разряжения

[АВС]

Разрежение на ХХ вроде нормальное. А вот первый пик ДМРВ - мал конечно. Я как то решился помыть ДМРВ на Шкода-Октавиа - там первый пик был где то 3.4v, а после провывки стал больше (не помню сколько) - машина стала заметно лучше разгоняться. А когда промыл форсунки - стало вовсе нормально. На ДМРВ подозрение.