Владимир Петрович, спасибо за пример!
....................................
В соседней теме :
viewtopic.php?p=64089#p64089
был выложен скрин сканера с переменными ШДК автомобиля Хонда:
- Хонда ШДК.jpg (134.16 КБ) 9448 просмотров
Потому как, есть датчик, но немного другой - ШДК. Вот этот то датчик и активен в списке переменных - "Лямбда по широкополосн. ДК (Б1Д1)".
Итак; Что можно сказать по этому скрину?
Что на этом авто установлены два датчика кислорода, что первый ШДК, а второй переключающийся. И что второй датчик выдает напряжение, т. е., скорее всего рабочий. А ещё, видим, что через первый датчик протекает ток 128 ма, и также по этому имеется коэффициент лямбда. Но! Непонятно, почему ток, протекающий через датчик НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ. А, работает ли этот датчик? Если да, то почему при изменении коэффициента лямбда, не меняется ток?
Вот такой малоинформативный скрин.
А хотелось бы глянуть, хотя бы, на поведение ШДК при изменении режимов работы мотора. А для этого можно было в переменные добавить ну хотя бы положение дросселя, или обороты мотора, да открыть дроссель, а потом резко закрыть, чтобы была отсечка топлива...
Хотя, как изменится состав смеси при изменении режимов работы мотора наверняка известно только самому ЭБУ, вот поэтому, для проверки работы ШДК нужно было бы обогатить и обеднить смесь, всем давно известными способами. Вот тогда бы и лог был информативный, и анализ получился бы подлиннее и поконкретней.
P.S. А вот, в противовес предыдущему скрину, ещё скрин лога Сканматик 2, (по OBD II), автомобиля Scoda Fabia, 1,2 л, 3 цилиндра, 2010 г.
Несмотря на "свежий" год, в этом авто первый лямбда зонд переключающийся и, соответственно, активны и неактивны уже совсем другие переменные.
-》комплектация "Premium +" (
