Toyota Harrier (RX300) 1998 3.0 V6 1MZ-FE MCU-15 - не заводится

[daimler2000]

Вчера с утра приехал харек, с проблемой по АКПП.По Акпп DTC P0753,0758,0768,1760 ошибки по соленоидам. По двс P1349 VVT-B1 P1354 VVT B2,P1656 OCV B1,P1663 OCV B2.
Скинули ошибки,При запуске двигатель потряхивает как будто фазы не на месте, прогазовали,норма. Проехались Акпп пинается, затягивание, при парковке загорелась лампа A/T Oil. Видать при пробуксовке АКПП поднялась температура до не допустимого уровня. Авто оставили на улице, вечером хотел загнать в гараж. Снял с сигналки, на ключ, крутит хорошо, но не заводится. Утром в гараж, на табло не горит индикация заряда и давления масла. Ранее горели или нет? не обратил внимание. И еще стало при включение зажигания начинают крутится оба вентилятора. Паренька по сигналкам вызвал, посмотрел, сказал дело не в сиге. Скидываю сигнал с коленвала, синхронизация с второго цилиндра и c форсунки, с датчика распредвала с B2.

[alflash]

Toyota Harrier 98 год MCU-15 1MZ-FE.mwf.

При такой постоянной составляющей сигналов датчиков валов двигатель что дурак, чтобы работать нормально.
Как я понимаю, о FREEZE-FRAME DATA (сканер же не тока "скидыватель "ошипок") и предыстории болезней можно и не спрашивать
При включении зажигания те индикаторы должны гореть по-любому, - проверяйте преды и минусА..
Канал форсунок подключен не туда, куда следовало ...
Я бы ещё заглянул осциллографом в IGT/IGF и управление OCVs (c проверкой проводки и их сопротивления).

Типа чисто для справки.
Как оно дОлжно быть:

[daimler2000]

Забыл добавить сегодня подключал три разных сканера, на диагностику не выходят. Канал форсунок подключил правильно, не в светло-зеленый,а в коричневый второго цилиндра. Добавляю осцилу сигнала с форсунки с того же второго цилиндра. Где поочередно снимал с коричневого провода, затем с светло зеленого. Пробег 224.876, который я думаю на несколько раз надо умножить.FFD по двум DTC добавляю версией TS 11.20.019.

Vehicles before 2000_02.11.2016 125917.TSE

(598.69 КБ) 800 скачиваний

По словам клиента началось все полторы недели назад. Харек затроил, сделали ему диагностику сканером, поменяли свечи. Поездил и опять затроил, поменяли катушку. Приехал на диагностику, скинули ему ошибки. Пока до нас ехал 100 км авто дергалось, но только по АКПП. И при заводке перебои, прогазуется все нормально.

Injector00 T Harrier.mwf

(2.17 МБ) 823 скачивания

[Viktor.diagnost]

Проверяйте питание на компьютер. Чек на панели горит? Может все таки секретка какая или имо не штатное?

[daimler2000]

Чек да горит, в первую очередь посмотрел.

[Alex69]

Смотрите предохранители.

[alflash]

Забыл добавить сегодня подключал три разных сканера, на диагностику не выходят. Канал форсунок подключил правильно, не в светло-зеленый,а в коричневый второго цилиндра. Добавляю осцилу сигнала с форсунки с того же второго цилиндра. Где поочередно снимал с коричневого провода, затем с светло зеленого. Пробег 224.876, который я думаю на несколько раз надо умножить...
По словам клиента началось все полторы недели назад. Харек затроил, сделали ему диагностику сканером, поменяли свечи. Поездил и опять затроил, поменяли катушку. Приехал на диагностику, скинули ему ошибки. Пока до нас ехал 100 км авто дергалось, но только по АКПП. И при заводке перебои, прогазуется все нормально.

Если это осциллограмма напряжения управления форсункой

а не напряжение её питания, то у Вас "что-то не так в королевстве датском"
Для справки. Осциллограмма напряжения управления форсункой


Какие три сканера не смогли связаться с этим авто?

FFD кодов неисправности двигателя?

В логах Active Test нет данных, что так?

...И при заводке перебои, прогазуется все нормально.

Лог (с набором контекстных параметров) и осциллограммы IGT и IGF (и т.д.) при этой ситуации можно увидеть?
Гляньте в "опросный лист", есть ли ГБО в этом рексе?
Каким "шнурком" пользуетесь в TS?
Результаты проверки OCV и их проводки?

[alflash]

... при заводке перебои, прогазуется все нормально.

Это-то "нормально"

?

[daimler2000]

ГБО не стоит. Подключал M-VCI и Launch. В моторном отсеке прямоугольный 21 пиновый разъем, подключал Ultrascan P1. Активным тестом управлял системой VVT-I. При активации на обоих банках двигатель как попало работал. Точно также как и при запуске до перегазовок. Преды сигнальщик смотрел, сегодня буду еще сам смотреть. Думаю где-то в разьемах водичка, к вечеру при заводке подмерзла, вот и результат. Проверки далее буду проводить сегодня. Проблема с открытием форсунок, сигнал с обоих проводов форсунок я скинул ранее. Сигнал с коленвала первый раз вижу чтоб был он не на против первого канала, а он выше, так же и с распредвала. Ранее такое не встречал. Попытки запуска отсутствуют напрочь.

[alflash]

... Подключал M-VCI и Launch.... подключал Ultrascan P1. Активным тестом управлял системой VVT-I. При активации на обоих банках двигатель как попало работал. Точно также как и при запуске до перегазовок... Проверки далее буду проводить сегодня. Проблема с открытием форсунок, сигнал с обоих проводов форсунок я скинул ранее. Сигнал с коленвала первый раз вижу чтоб был он не на против первого канала, а он выше, так же и с распредвала. Ранее такое не встречал. Попытки запуска отсутствуют напрочь.

Могу только повторить вопросы

Каким "шнурком" пользуетесь в TS?
Результаты проверки OCV и их проводки?

И то, что наличие столь значительной постоянной составляющей сигналов валов - недопустимо!
И с этим надо разбираться.
Как и с осциллограммами якобы сигналов управления открыванием форсунок.

Как откликнулся двигатель (оборотами) и сигнал управления OCV (на осциллограммме) на активный тест "VVT-i Control"?

Для справки. В этом авто прекрасно работает и TS и IT-II и даже наладонник (PDA) через DLC3
Поодробнее см. в http://alflash.com.ua/harrier.htm

[daimler2000]

При активации теста VVT-I, как я выше написал мотор как попало работал, не помню но вроде даже заглох. На обоих банках одинаково. Клиента больше беспокояло в первую очередь толчки АКПП. Клиент не местный, я должен был перегнать авто к коробочнику. А когда весь день простоял, хотел завести, а тут и приплыли. Клиент говорит, что как бы еще после сразу диагностики полторы недели назад начались проблемы с АКПП. Спрашивал у меня может ли что тот наделать при подключение сканером. Я ответил нет,скорее всего просто совпадение.

[daimler2000]

На четвертом пине масса есть, а на 7пине 7.15Вольт


Сняли щиток приборов, несколько проводов оплавлены и между собой пересеклись. Неделю назад где-то делали ему левое зеркало и на прикуривателе нет пластинки изолирующей. Скорее всего в прикуриватель что-то воткнули и с этого все началось. Фото при разборе всегда делаю, при обнаружение косяков.

[daimler2000]

После ремонта проводки и ремонта блока ЭБУ.

[alflash]

После ремонта проводки и ремонта блока ЭБУ.

В чем именно были "кексы" проводки и БУ?
Их происхождение?
Как нынче с поведением коробки?

... Фото при разборе всегда делаю, при обнаружение косяков.

И?

[daimler2000]

Двигатель только заводил на непродолжительное время. Могу ли я, указать одной ссылкой в яндексе диске, на несколько фотографий ?