Chevrolet Aveo T300 2014 1.6 - плаваю обороты холостого хода

[Евгений89]

Здравствуйте коллеги.
Машина Chevrolet Aveo T300 1.6 2014 год, пробег 95'000 km, плаваю обороты.
Ошибок в системах нет, по параметрам - «армагедон»:
Мар 50 kPa;
время впрыска 4.4 ms;
угол дроссельной заслонки 18%.

Подсосов воздуха нет.
Давление топлива - 4 Bar.
Компрессия - 15 Bar.
Непонятно почему скрипт Px результат по потерям даёт 12%.
Какие есть идеи по проверкам?
Грешу на фазовращатели, но не уверен.

[Сергей Н]

Ну так - искра после ВМТ.

[Bolshoy_John]

Сними осциллограммы синхронизации датчиков коленвала-распредвала, а там посмотрим!
У меня эталонные были.

[васек р]

Грешу на фазовращатели, но не уверен.

Покажите Log SM.
Железо - должно быть примерно так:

CHEVI AVEO 1.6 LOG SM ПОЛОЖЕНИЕ ВАЛОВ.PNG (66.69 КБ) 5162 просмотра

[Владимир10]

Такая тема уже есть; к сожалению, - нерешённая.

Автовладелец готов предоставить автомобиль для исследований.
Но у меня пока-что закончились аргументы.

[Евгений89]

Продолжим.
Поменяли ремень ГРМ (хотя предыдущий стоял по меткам), установили по меткам с блокировкой валов сзади. Изменений по Px нет, а по параметрам ДВС - улучшилось:
МАР 36 kPa;
время впрыска 2.4 ms;
коррекция топливоподачи +2%;
По параметрам фазовращателей также 15° и 4° (требуемое и фактическое положение одинаковs).

Зачастую, в двигателях с фазовращателями блок управления контролирует роботу валов, и при сбоях или отклонениях выдаёт ошибку.
Пока-что отправили клиента покатать до проявления каких-либо сбоев в роботе.

Остались предположения на неисправность генератора или какого-то навесного оборудования. Но не даёт покоя газообмен в цилиндре
Записал сегодня Px с другой Chevrolet Aveo с таким же мотором, а там - углы клапанов отличаются. Теперь буду записывать ещё пару примеров для сравнения.
Больше всего непонятно: как на авто с пробегом 95'000 km потери газа в цилиндро-поршневой группе 12% ???

[Владимир10]

Непонятно почему MAP 36 kPa И УОЗ около 0°.
В моём случае MAP 46…48 kPa и УОЗ 16…18° до ВМТ.

[максим68]

Предыдущий ремень по меткам спереди стоял. А с тыла планка входила в прорези?
Разрежение 36…38 kPa норма для этих моторов.

[Евгений89]

Если быть точнее, то норма 32…36 kPa; но не важно.

У меня больше вопрос по результатам анализа скрипта.
То, что у двигателя «плавающий» дефект, и со временем он станет чаще проявляться, и можно будет искать до победного конца - подождать неопределенный срок до стабильного проявления дефекта.
Но в момент проявления дефекта имеем запись скрипта. Хотелось помощи в грамотном анализе скрипта от коллег.

[максим68]

Получается, - и в первом и во втором случае планка с тыла входила в прорези?

[Евгений89]

Верно: планка становилась в прорези и в первом и во втором случае.