forum.injectorservice.com.ua

Тут частично ремонтировали мотор, и частично неправильно собрали, а именно - распредвалы.
Какое-то непонятное давление в конце выхлопа. Откуда???
Может распредвалы перепутали местами, или по меткам неправильно выставили.
А теория с гидрокомпенсаторами, - друзья, простите, - но это чушь; причём - полная. Сколько раз я устанавливал [гидрокомпенсаторы] сдавливая и не сдавливая их - проблем при запуске мотора не было. Если не сдавливал, то по мере сборки через время прокручивал мотор на пол оборота, - и они сами садились на место.
Вскрывай крышку, бери «талмуд», и смотри фазы ГРМ.

Был у меня похожий случай.
Собрал один «умник» мотор, и «бил в грудь себя», что там всё чётко. И винил меня, что я что-то неправильно подключил. И был такой же скачок давления в конце [такта] выхлопа.
Я сказал ему, что я оплачу повторную разборку и сборку двигателя, если я не прав. А когда вскрыл, - то он стоял и «клипал» на меня.
А перед этим говорил, что нужно быть «полным оленем», чтобы неправильно собрать. По итогу - он сам дал себе определение.

У вас не сложно снять крышку ГБЦ и посмотреть установочные метки, или как минимум - как стоят кулачки.
А если вы думаете, что проблема заключается в забитом выхлопе - выкрутите лямбда-зонд: как минимум, для работы холостом ходу этого хватит.

Богдан69501 писал(а): ↑

15 сен 2018, 21:50

Выполнили тест Px на втором банке цилиндров.
Px+Longer3502.mwf
При замере компрессии в этих цилиндрах - слышны хлопки во впускной коллектор, может это как-то поможет.
Искру снимали с помощью универсального накладного индуктивного датчика на корпус двухвыводной катушки зажигания (для работы скриптов - это работало). Никогда не анализировал эти сигналы и фазы. Помогите разобраться.
После разборки и продувки цилиндров - появляется один подхват на секунду, и всё.

Именно такая картина и была при неправильно собранном моторе.

Я думаю, нелепых советов и не было бы, если бы автор не утверждал, что всё собрано правильно.

Вот два недавних случая с Chevrolet Aveo.

Владелец приехал поменять распредвал и постель распредвала, типа гремит.
Говорит, - блок цилиндров перебран, - туда не лезь, там всё шлифовано идеально; ремонт делали 30'000 km назад.
Теперь - надоел грохот распредвала.
Ну, надо поменять? OK, я поменял. Стук не исчез.
В итоге выяснилось: на 0.25 вал шатун установили стандартные вкладыши.
А стук начинал проявляться с 2500 RPM; на холостом ходу было тихо.

Второй случай - ближе к теме.
Звонит знакомый: ему якобы перебрали двигатель - на ремонт машина заехала своим ходом, а выехать не может. И во всасываюший колектор идут выхлопные газы.
Итог: моторист неправильно выставил распредвалы.

Здесь - явно проблема с ГРМ.

Хотелось бы всё-же узнать у автора:
в чём причина неисправности?

Были перепутаны валы