Kia Ceed 2009 1.6D D1.6TCI-U - мотор не заводится

[Astra2]

Здраствуйте. Помогите, пожалуйста!

Машина KIA CEED 2009 года c двигателем D1.6TCI-U
Мотор не заводится. Присутствует ошибка P0341 - Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank1)
Цепь заменена.
На EasyStart-е работает.
Такое впечатление, что переставлен задающий диск.
Посмотрите на осциллограмму и подскажите: «куда копать»?

[cur]

Ежели коротко, - то в одном из цилиндров нет компрессии.

[максим68]

Кроме того, ещё и сломан сектор на задающем зубчатом диске распредвала.
Обычная картина - два широких маркера, два узких. Здесь же виден только один узкий; это даёт «неверную картину» для ЭБУ.
Пробуйте запустить двигатель, сняв разъем с ДПРВ.
Снимите ДПРВ и осмотрите задающие секторы диска визуально, - возможно увидите место отлома узкого сегмента.

[Astra2]

Спасибо.
Маховик, вроде бы, стои́т такой. Чему здесь ломаться?

L725819A.jpg (84.3 КБ) 4983 просмотра

 
 
При снятом датчике ДПРВ - не заводится, импульсов на форсунки нет вообще.
Задающий диск проверю завтра.

[cur]

Читайте посты внимательней - максим68 говорит о распредвале.

Кроме того, ещё и сломан сектор на задающем зубчатом диске распредвала.
...
осмотрите задающие секторы

Вы воспринимаете как коленвал.

Маховик, вроде бы, стои́т такой

[Astra2]

Извиняюсь.

[Astra2]

Здраствуйте.
На на задающем зубчатом диске распредвала - сломанных секторов нет; всё целое, отполированное, как новый.

И вот ещё тест относительной компрессии.
 

KIA CEED compression.mwf

(922.59 КБ) 588 скачиваний

 
Какие ещё есть идеи?

[максим68]

Извиняюсь, не учёл неравномерность вращения мотора стартером: тут, похоже, установлен задающий зубчатый диск на распредвале другой формы - симметрично пара в верхнем уровне, и пара в нижнем.

Чего нет при не запуске?
- состояние искры?
- состояние впрыска?
- давления топлива?
- показания сканера?

[cur]

Показания представленных замеров подозрительно разнятся.
Замер файла K+P+I.mwf не соответствуют замеру в файле KIA CEED compression.mwf:
По сигналу ДПКВ видна явная потеря компрессии (смотрите время прохождения между маркерами), а по графику тока стартера - вдруг все цилиндры оказались плотные.
При такой потере компрессии пик *А* на графике тока должен был быть намного ниже, а пик *В* - должен был быть смещён вправо.

[Astra2]

Здравствуйте.
1. Машина дизельная.
2. Первая осциллограмма снималась, когда аккумулятор был подсаженный, чувствовалось, что стартеру уже крутить трудновато.
3. Тест относительной компрессии делался на свежезаряженном аккумуляторе, и это была первая за сутки прокрутка двигателя.
4. Суть такова: что после сброса ошибки и попытки запустить двигатель - импульсы управления на форсунки идут, мотор вот-вот заведётся, но тут же происходит отсечка, и появляется ошибка; дальше импульсов управления на форсунки уже нет.
5. Вот снимки экрана диагностического сканера при прокрутке двигателя стартером. Аккумулятор добил.
6. Температура топлива и охлаждающей жидкости соответствуют температуре на улице.

[412370]

Скриншот 27-09-2018 134435.png (177.04 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134451.png (169.04 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134617.png (225.19 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134705.png (288.58 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134723.png (208.9 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134736.png (191.3 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134814.png (189.77 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134847.png (189.68 КБ) 4868 просмотров

Скриншот 27-09-2018 134911.png (163.1 КБ) 4868 просмотров

Вот ещё

Скриншот 27-09-2018 134422.png (487.39 КБ) 4868 просмотров

Всё, больше нельзя....



Что-то местами перепутались, хотя вроде бы добавлял по порядку.

[Astra2]

Всё это - я давно проверил, и несколько раз.

Масса есть;
"+12 V" на сигнальном выводе 5,0есть;
сигнал до контакта 50 разъёма ЭБУ доходит.

Посмотрите на файл осциллограмм K+P+I.mwf: там канал 1 - это сигнал датчика распредвала.
Можете сказать: есть там корреляция между датчиками коленвала и распредвала, или нет?

Что ещё делать, - не знаю

[васек р]

Очень похоже, что в двигатель D4FB (D1.6TCI-U) какой-то «нехороший человек» установил распредвал от двигателя 2.2 D4HB.))
 

KIA 2.2 D4HB.PNG (59.34 КБ) 4818 просмотров

[412370]

Скажите: а как она перестала заводиться? На ходу что-ли заглохла?
Ошибка, скорее всего, здесь ни причём; она возникает от неравномерной и длительной прокрутки стартером.
Может форсунки снимали, или солярка заканчивалась, - то может завоздушили систему и форсунки не продавливаются?

[Astra2]

Машина куплена с аукциона с такими проблемами: неисправность датчика распредвала; не заводилась. Выдавала только эту ошибку P0341.

Датчик распредвала был исправен, но обнаружил слабый сигнал с датчика коленвала
Датчик стоял неродной, без всякой маркировки - заменил на оригинальный.
Заменил цепь ГРМ со звёздами; но не помогло.

Её, похоже, где-то пробовали отремонтировать, но у них ничего не получилось
Теперь теперь этот [censored] у меня



На счёт распредвала от другой машины - не знаю. Когда её привели - все винты были промаркированы жёлтой краской. Не знаю: так делают на заводе в Чехии, или на какой-то СТО сделали?

Ммашина долго стояла - попробую развоздушить форсунки ещё раз.