Давайте знакомиться, меня зовут Ярослав. Недавно стал обладателем мотор тестера Постоловского. Обстоятельства заставили начать изучение прибора, так как занимаюсь установкой ГБО, и мне часто приходится разъяснять клиентам - в чём проблема, и «кто в этом виноват».
Hyundai H-1 2011 приехал с жалобами на то, что двигатель плохо работает на газу, постоянно загорается лампа неисправности CheckEngine из-за регистрации пропусков воспламенения. Во время работы двигателя на бензине - ошибок нет.
ГБО устанавливал не я; предыдущие установщики целый год пытались наладить работу двигателя на газу, после чего сообщили, что гарантийный срок закончился
Прогретый двигатель при работе на газу на холостом ходу ощутимо подёргивался, при резком нажатии на педаль акселератора - возникает «провал».
Выполнил тест CSS на бензине и на газу - сразу увидел, что цилиндры 1 и 2 работают плохо, причём на двух видах топлива одинаково плохо.
Снял сигнал зажигания при помощи индуктивного датчика с катушек зажигания всех цилиндров, - все осциллограммы выглядят как в учебнике: присутствуют накопление, полка горения и затухания в конце.
Сделал тест Px в цилиндрах 1 и 3 (в цилиндр 2 удлинитель датчика давления вкрутить не смог, - мешал впускной ресивер).
Отчёт скрипта Px указал на возможно зажатый выпускной клапан цилиндра 1; в отчёте цилиндра 3 - всё хорошо.
- Px35+Longer214 1ц 11.11.18.mwf.png (4.44 КБ) 6378 просмотров
Поэтому порекомендовал бы клиенту отрегулировать клапана, но оказалось не всё так просто: на этом двигателе регулировка происходит калибровочными стаканчиками, и чтобы это сделать - надо разобрать «половину» двигателя, включая лобовину, снять цепь ГРМ, и только тогда до них можно будет добраться. Стоить это будет от 15'000 руб.
Хозяин автомобиля регулировать тепловые зазоры клапанов отказался с возражением: "А если это не клапана?! Мы на других машинах, по советам разных диагностов, и свечи зажигания меняли, и катушки, и клапана регулировали - не помогло" (у них свой парк такси).
Ну, в общем, решил я рискнуть ради своего имени и чести осциллографа
и сделал регулировку клапанов за свои деньги.Сегодня забрали автомобиль с регулировки: тепловые зазоры выпускных клапанов в цилиндрах 1 и 2 были по - 0.05 mm; в цилиндрах 3 и 4 - 0.2 mm. Везде сделали по 0.3 mm.
Водитель и механик машины счастливы - машина поехала, да ещё как поехала!
В общем, - скрипт Шульгина не подвёл.
Прошу прощения, что много написал - это короткое изложение; на самом деле - я снимал осциллограммы по пять раз, чтобы наверняка быть уверенным в диагнозе...
Файлы осциллограмм прикрепляю:
CSS214 бенз 11.11.18.mwf- (17.99 МБ) 665 скачиваний
- CSS214 газ 11.11.18.mwf
- (15.69 МБ) 584 скачивания
- Px35+Longer214 1ц 11.11.18.mwf
- (6.09 МБ) 644 скачивания
- Px35+Longer214 3 ц.mwf
- (4.86 МБ) 609 скачиваний
