Fiat Stilo 2003 2.4 - нет холостого хода, душится

[ansid22]

Всем привет.
Fiat Stilo 2003 2.4 роботизированная коробка переключения передач.

Имеется данный автомобиль со следующими проблемами: отсутствует холостой ход (заводится, и через 2 секунды глохнет), душится при нажатии педали газа в пол (нормально работает только после 3000…3500 RPM). При очень плавном нажатии педали газа - двигатель кое-как начинает работать. Ошибки в памяти блока управления двигателем отсутствуют.

Давление топлива в норме, подсос воздуха отсутствует (проверял дымогенератором). Снял осциллограммы в каждом цилиндре (искра + давление + ДПКВ + ДПРВ) при выкрученных всех свечах зажигания. А также записал осциллограммы при хоть как-то работающем двигателе. Может кто посмотрит: есть ли синхронизация ДПКВ и ДПРВ?
На данном двигателе на впускном распредвале стоит фазовращатель.

Fiat_1(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(6.02 МБ) 564 скачивания

Fiat_2(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(5.84 МБ) 522 скачивания

Fiat_3(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(5.63 МБ) 522 скачивания

Fiat_4(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(6.04 МБ) 522 скачивания

Fiat_5(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(7.3 МБ) 536 скачиваний

Fiat_rabota(COP+Px+CKP+CMP).mwf

(10.38 МБ) 549 скачиваний

[nikki-car]

Слишком много всего «нагрузили» в графики при имеющейся неисправности.

Я бы сделал так: выполнил тест CSS, или хотя бы частично. Этим я бы проверил равномерность работы цилиндров между собой.
Потом выполнил бы тест Px, и посмотрел насколько правильно работают клапана на отдельно взятом цилиндре.

Имея такой график как у Вас, у меня есть вопросы к правильности установки ГРМ и к работе гидрокомпенсаторов (отсутствует вакуум после такта продувки цилиндра). А поскольку возникли вопросы к ГРМ, - снял бы осциллограмму с датчика Dx при прокрутке двигателя стартером. Помимо того что должна быть правильная синусоида, должен быть ещё и вакуум где-то ниже -0.15 Bar.

[максим68]

Давление топлива проверяли?
«Подкормить» топливом дополнительно пробовали???

[ansid22]

Давление топлива 3.4 Bar; Autodata говорит, что должно быть 3.5 Bar.
Обратил внимание, что потребляет много масла. Компрессометр показал по 16 Bar в каждом цилиндре.

[nikki-car]

Похоже, что камера сгорания полна масляных отложений. Попробуйте рассмотреть через свечное отверстие, так ли это на самом деле. Если это действительно так, и это не погрешность компрессометра, и камера заросла отложениями - нужно камеры чистить. Препаратов и методик много. Если есть возможность применения LAVR ML101, - начните с него. Он промоет форсунки и размягчит отложения в камере сгорания. Затем уже можно применять «тяжёлую артиллерию».

[ansid22]

Решил проверить установочные метки ГРМ... И действительно, была обнаружена проблема: что-то случилось с автоматом натяжителя, и натяжение ремня сильно ослабло (его можно было снять без труда руками). Натянули ремень, - но проблема не ушла.

Выяснилось, что если отключить электрический разъём от датчика расхода воздуха - то появляется нормальный холостой ход.
На всякий случай записал осцилограмму выходного сигнала расходомера, но ничего подозрительного том не обнаружил.
Также выполнил тест CSS, по результатам которого видно, что все цилиндры работают нестабильно; первое, что пришло в голову - проверить форсунки...

[максим68]

Непонятная осциллограмма датчика расхода воздуха - всё зашумлено.... Почему не воспользоваться уже готовой настройкой для записи сигнала расходомера (меню "Режимы => MAF")? Но, похоже, - чувствительность у него снижена; для холостого хода не хватает; хотя, - могу ошибиться (не знаю какой там расходомер).

[Мол_ГП]

По результатам обработки скриптом файла CSS_fiat_1.mwf - когда коленвал находится в положении ВМТ 0° цилиндра 1 - датчик коленвала совпадает с зубом 15 задающего зубчатого диска, а при обработке скриптом файла CSS_fiat_2.mwf - с зубом 13.

[Ygryk]

По результатам обработки скриптом файла CSS_fiat_1.mwf - когда коленвал находится в положении ВМТ 0° цилиндра 1 - датчик коленвала совпадает с зубом 15 задающего зубчатого диска, а при обработке скриптом файла CSS_fiat_2.mwf - с зубом 13.

Ответ на аналогичное наблюдение смотрите по ссылкам ниже:
viewtopic.php?f=4&t=9292#p81674
viewtopic.php?f=4&t=9292#p82070
viewtopic.php?f=4&t=9292&start=15#p82080

[Мол_ГП]

В данном случае - я сделал предположение, что «гуляет» задающий зубчатый диск.

[ansid22]

Да, проблема с этим автомобилем решилась, точнее - «букет» проблем.
В ходе механической проверки установочных меток ГРМ обнаружилось, что ремень сильно провисает (вот почему различные углы открытия клапанов на осциллограммах). Плюс ко всему была проблема с расходомером - установлен здесь Bosch HFM5. По Manual-у на исправном датчике при нулевом потоке воздуха напряжение на выходе должно быть равно порядка 1 V. В моём же случае - около 0.9 V. Также и время переходного процесса при норме в единицы миллисекунд, - в моём случае составило десятки миллисекунд.
Ну, плюс ко всему, - проблема со свечами зажигания.

После устранения проблем - машина стала держать холостой ход, перестала душиться и тупить.
Спасибо всем за помощь.