Fiat Doblo 1.6 16v 103hp 182 B6.000 CNG - после обрыва ремня ГРМ троит

[bca1982]

Подскажите, кто что знает.
Притащили с обрывом ремня ГРМ автомобиль Fiat Doblo 1.6 16v 103hp, двигатель 182 В6.000 бензин/метан.
Вскрытие показало, что на ремне слизало 11 зубьев, все 16 клапанов погнуло.
Была произведена замена комплекта ГРМ, клапанов, направляющих, прокладки головки блока цилиндров, её болтов, свечей зажигания; точили головку блока цилиндров.
Гидрокомпенсаторы нормальные. ГРМ установлен по кондукторам.
После сборки - двигатель заводится, работает ровно 30 секунд или 1 минуту, а затем начинает троить (по ощущениям, работает только 2 цилиндра). Можно заводить пять раз подряд - проблема не меняется.
Спасибо.

Px+Longer добло 1.6 16кл.mwf

(5.95 МБ) 568 скачиваний

[nikki-car]

Полагаю, неисправность не в механике двигателя, а в системах обеспечения работы двигателя.

Для выявления направления поиска неисправности - лучше было бы выполнить тест CSS.

[bca1982]

Я сам также думаю. На форумах нашёл информацию, что при обрыве ремня ГРМ идёт пробой на катушку зажигания (если честно, я не вижу тут связи; но проверить нужно).

Тест CSS выполнил, но он получился какой-то «корявый», так как на момент записи сигналов двигатель уже работает на двух цилиндрах.

[Вова]

В ГРМ стоят гидрокомпенсаторы?

[максим68]

Тест CSS выполнил, но он получился какой-то «корявый», так как на момент записи сигналов двигатель уже работает на двух цилиндрах.

Что вам мешает начать запись сигналов для скрипта CSS с момента запуска мотора?
Затем можно выделить участок сигналов, начиная с момента где уже появляется синхроимпульс, и посмотреть на результат. Таким образом сразу будем иметь и участок с нормально работающим мотором, и участок где проявляется неисправность.