Провал оборотов при начале движения QR20

[slashsam]

Добрый день.
Есть автомобиль NISSAN LIBERTY QR20DE 2000 год выпуска.
Появляется провал оборотов (вплоть до остановки ДВС) при не резком нажатии на педаль акселератора под нагрузкой (начало движения в горку).
Из текучки по данным всё в норме.
История автомобиля мутная и уже несколько сервисов проехала, понаделали всё что могли, ничего не помогает

PxLonger+CKP+CMP +Sync1 QR20 99c.mwf

(12.03 МБ) 522 скачивания

CSS QR20 - 1.mwf

(12.53 МБ) 515 скачиваний

CSS QR20 - 2.mwf

(5.46 МБ) 485 скачиваний

CSS QR20 - 3.mwf

(5.9 МБ) 477 скачиваний

Мысли кончились. Хочу пообсуждать.

[максим68]

МАФ сенсор живой? Датчик положения дроссельной заслонки - чётко отрабатывает? Про давление топлива даже не спрашиваю.

[slashsam]

МАФ сенсор живой?

Нормальный = 1.05.
Для тестов ставил новый 1.01, но и так же подкидывал 1.29 изменений существенных нет.

Датчик положения дроссельной заслонки - чётко отрабатывает?

Всё ровно на всё диапазоне, а так же корректное положение закрытой.

Про давление топлива даже не спрашиваю.

Всё отлично. Даже со своего топлива и со своей подачи осуществлял замеры. (При нормальном давлении, при повышенным и заниженным так же)

[atol]

МАФ сенсор живой?

Нормальный = 1.05
Для тестов ставил новый 1.01, но и так же подкидывал 1.29 изменений существенных нет

1.01 это ещё не все. Нужно чтобы осциллограмма имела вид как на скрине.

MAF OK!.png (97.12 КБ) 4472 просмотра

[daimler2000]

Замер давления топлива в первую очередь, однозначно и в движении. По цепи растяжения не видно. Хотя бы АЦП покоя MAF Sensor, в идеале сигнал перегазовками. Взяв с массы и с сигнального. CSS в движении при проблеме, измерение нагрузки при включении D в процентах? По сканеру показания коррекций в движении, норма 100, при 120 увеличивают топливоподачу, при 80 уменьшает. Бессмысленные перегазовки до 6.300RPM до отсечки топлива бесполезны. Наличие ошибок типа P1320? Тест Px снятый отдельно с какого-нибудь цилиндра. Наличие масла в свечных колодцах? Эти ДВС подвержены к течи масла из-за твердости, старения, уплотнений со временем. Состоянием свечей, цвет, зазор, правильный ли подбор? Длина резьбовой части 26.5 мм, то есть должны быть установлены свечи с удлинённой резьбовой частью. По NGK это №6376 LFR5A-11, если иридий, то №4469. Показания датчика положения дроссельной заслонки. Залазил ли кто в корректировку угла опережения зажигания? Можно любым даже китайским свистком поправить, скорректировать угол опережения зажигания.

[daimler2000]

Пока я писал, ответы уже даны на некоторые вопросы. Но, MAF всё равно перепроверь, чтоб не китайский был с показаниями 1,01, с показаниями 1.29 просто бессмысленно ставить, это просто «труп». Какое именно давление в движении?

[slashsam]

1.01 это ещё не все. Нужно чтобы осциллограмма имела вид как на скрине. MAF OK!.png

Хотя бы АЦП покоя MAF Sensor, в идеале сигнал перегазовками. Взяв с массы и с сигнального.

Всегда для таких держу новый настоящий.

Замер давления топлива в первую очередь, однозначно и в движении.

Там всё отлично.

CSS в движении при проблеме.

Движения не надо. Проблема только при начале набора оборотов при включённой передаче (горка для увеличения нагрузки).

измерение нагрузки при включение D в процентах?

Гляну точно (в голове не отложилось).

По сканеру показания коррекций в движении, норма 100, при 120 увеличивает топливоподачу, при 80 уменьшает.

Всё в норме +/-8%.

Бессмысленные перегазовки до 6.300RPM до отсечки топлива бесполезны.

Обрати внимание на 99 секунде на распредвал!

Наличие ошибок типа P1320?

Нет их конечно.
Первичка всех в норме.

Px снятый отдельно с какого-нибудь цилиндра.

в шапке ж есть (первый)

Наличие масла в свечных колодцах? Эти ДВС подвержены к течи масла из-за твердости, старения, уплотнений со временем. Состоянием свечей, цвет, зазор, правильный ли подбор? Длина резьбовой части 26.5 мм, то есть должны быть установлены свечи с удлиненной резьбовой частью. По NGK это №6376 LFR5A-11, если иридий, то №4469.

Всё норм. Приехал с новыми LFR5A-11.

Показания датчика положения дроссельной заслонки.

Всё в норме.

Залазил ли кто в корректировку угла опережения зажигания? Можно любым даже китайским свистком поправить, скорректировать угол опережения зажигания.

Приехал, конечно же, с корректировкой. Но изменение ее +/- не влияет на проявление проблемы. Вернул всё в ноль

[slashsam]

CSS в движении при проблеме

Кстати первый CSS как раз при включённой передаче на ручнике и средней скорости нажатия акселератора.
Там на секунде 58 обороты проваливаются до 400RPM!

[slashsam]

Печаль-печальная.