УАЗ «Patriot» пропуски зажигания цилиндры 1,4

[rost_01]

Добрый день, помогите, пожалуйста, разобраться с пропусками зажигания.
При увеличении оборотов свыше 3000RPM появляются ошибки: пропуски зажигания в цилиндрах 1 и 4 .
После снижения оборотов двигатель начинает троить (цилиндр 1 выключается полностью из работы).
Свечи поменяны на новые. Я пробовал менять местами катушки зажигания. Ничего не меняется: пропуски в тех же цилиндрах.
Я выполнял тест CSS - проблем не увидел. Я выполнил тест Px в цилиндре 1 - проблем не увидел. Пробовал подключаться к датчику положения коленвала и держать обороты на 3000RPM, пока цилиндр 1 не выключится. Потом запускал CSS и смотрел. До момента выключения цилиндра 1 из работы - проблем нет.
Проверил осциллограмму напряжения на катушках зажигания: по очереди подносил индуктивный датчик к каждой катушке. По - моему, есть какая-то проблема у первой катушки, так как высокое напряжение горения искры (около 4 кВ) и малое время горения по сравнению с другими цилиндрами (около 600ms).

[rost_01]

Прикрепляю осциллограммы. Осциллограмма системы зажигания весит много. Я прикрепил скриншот.

[batsay]

Добрый день, я б проверил утечки в цилиндре 1, возможно там пробита прокладка.

[MegBegb]

У вас дроссель в конце закрывается полностью, поэтому не видно относительной компрессии по цилиндрам в тесте CSS, так же был пропуск в цилиндре 1 при полном открытии дросселя. Сделайте проверку цилиндра 1 высоковольтной части через адаптер и провод на свечу, проверьте пневмотестером, ну и тест CSS желательно переделать, чтоб дроссель был открытый.

[rost_01]

Добрый день, я б проверил утечки в цилиндре 1, возможно там пробита прокладка.

Понял. Спасибо за подсказку.

[rost_01]

У вас дроссель в конце закрывается полностью, поэтому не видно относительной компрессии по цилиндрам в тесте CSS, так же был пропуск в цилиндре 1 при полном открытии дросселя. Сделайте проверку цилиндра 1 высоковольтной части через адаптер и провод на свечу, проверьте пневмотестером, ну и тест CSS желательно переделать, чтоб дроссель был открытый.

Поясните, пожалуйста, как вы поняли, что дроссель в конце закрылся полностью и как можно сделать, чтобы он не закрывался (я держал ногу на педали газа до конца теста, то есть и после выключения зажигания.

[nikki-car]

Автомобили с электронной педалью при выключении зажигания закрывают заслонку. На графике CSS линия после набора максимальных оборотов обрывается. Чтобы видеть динамическую компрессию двигателя, нужно глушить каким-то иным образом: одни выдёргивают предохранитель топливного насоса, другие делают какую-то переходную колодку на разъём форсунок или высоковольтный модуль. В любом случае, нужно чтобы двигатель заглох при остающемся питании на педали газа и ЭБУ. В этом случае будет видна динамическая компрессия.

[MegBegb]

У вас дроссель в конце закрывается полностью, поэтому не видно относительной компрессии по цилиндрам в тесте CSS, так же был пропуск в цилиндре 1 при полном открытии дросселя. Сделайте проверку цилиндра 1 высоковольтной части через адаптер и провод на свечу, проверьте пневмотестером, ну и тест CSS желательно переделать, чтоб дроссель был открытый.

Поясните, пожалуйста, как вы поняли, что дроссель в конце закрылся полностью и как можно сделать, чтобы он не закрывался (я держал ногу на педали газа до конца теста, то есть и после выключения зажигания.

Я смотрел не по тесту CSS, а по тесту Px.
На вкладке впускной тракт при открытом дросселе в конце картинка 1, при закрытом - 2.

[максим68]

Судя по второй осциллограмме предпосылок для отключения цилиндра 1 нет. Попробуйте сменить блок управления мотором.

[rost_01]

У вас дроссель в конце закрывается полностью, поэтому не видно относительной компрессии по цилиндрам в тесте CSS, так же был пропуск в цилиндре 1 при полном открытии дросселя. Сделайте проверку цилиндра 1 высоковольтной части через адаптер и провод на свечу, проверьте пневмотестером, ну и тест CSS желательно переделать, чтоб дроссель был открытый.

Поясните, пожалуйста, как вы поняли, что дроссель в конце закрылся полностью и как можно сделать, чтобы он не закрывался (я держал ногу на педали газа до конца теста, то есть и после выключения зажигания.

Я смотрел не по тесту CSS, а по тесту Px.
На вкладке впускной тракт при открытом дросселе в конце картинка 1, при закрытом - 2.

Теперь буду знать. Спасибо.

[ykut]

добрый день. так вы нашли причину?