Диагностика тупиковой системы подачи бензина сканером WiFi FuelScan

[Viktorov]

выхожу из темы.

Благодарю за участие.
Желаю успехов в повышении уровня личной подготовленности и технической оснащённости.

[kolian82]

Я ни разу не делал тест забитости форсунок на слив, и у меня есть вопрос.

Кто делал, подскажите: какая продолжительность теста форсунки, частота, время открытия форсунки?
Ну, примерно так:
- время одного теста - 2 sec;
- частота следования импульсов - 50 Hz;
- время открытия форсунки - 1 ms.

А также: каким давление было, и каким стало после теста?

[Viktorov]

- частота следования импульсов - 50 Hz;
- время открытия форсунки - 1 ms.

Время открытия форсунки 1 ms подходит для форсунок центрального впрыска топлива и непосредственного впрыска топлива.
А для обычных форсунок [распределённого впрыска топлива] - это мало, могут и не открыться; надо - 3…5 ms.

Я обычно подбираю пакет импульсов так, чтобы давление на лучших форсунках падало в 2…3 раза. Тогда грязные выделяются тем, что на них давление падает меньше.

[kolian82]

Ключевое слово

Ну, примерно так:

Похоже, тема зашла в тупик?

[uncle_sem]

Похоже, тема зашла в тупик?

Тема там и была.
Данное устройство - не предназначено для диагностики тупиковой системы! Точка.
Притянуть за уши как-то МОЖНО - но это слишком «муторно», гораздо сложнее других способов; либо проверка некорректна.

[Viktorov]

Похоже, тема зашла в тупик?

А что тут больше обсуждать?
Сканер работает хорошо, дело своё делает.
Предложения - от манометра до «сверхдатчика» давления - технически не обоснованны; никто сообщил, какие характеристики нужны.
С тем, что источник энергии надо оценивать минимум по двум параметрам, - не согласны, невзирая на очевидность.
Поступят технические аргументы - с удовольствием над ними подумаем.

Данное устройство - не предназначено для диагностики тупиковой системы! Точка.

Заключение технически не аргументировано, и не проверено данным лицом на практике.
Лучшего способа для определения работоспособности тупиковой системы пока нет.

Убедиться в этом все могут легко и дёшево. Подсказка, не требующая затрат: вместо сканера WiFi FuelScan возьмите манометр и ротаметр, сделайте расчёт номинального потока, - и наслаждайтесь открывшейся картиной.

[kolian82]

У кого есть такие данные - дайте пожалуйста данные для проверки форсунок на забитость на слив; интересует:
- продолжительность теста форсунки;
- частота следования импульсов;
- время открытия форсунки.

Ну, примерно так:
- время одного теста - 2 sec;
- частота - 50 Hz;
- время открытия форсунки - 1 ms.

[Viktorov]

У кого есть такие данные - дайте пожалуйста данные для проверки форсунок на забитость на слив

Может, Вам это надо? - Калькулятор производительности инжектора

[kolian82]

Калькулятор производительности инжектора

Кстати, у меня и по нему есть вопросы.



Создайте отдельную тему по данной программе, чтобы не было путаницы.

[Viktorov]

Можете написать мне сюда: nikolai.viktorov@gmail.com

[kolian82]

Давайте на всеобщем обозрении обсудим эту программу.
Возможно, кто-то ещё выразит предложения / жалобы / заявления.
С учётом всех предложений / жалоб / заявлений - вы доработаете программу, и будет полноценный продукт, который, возможно, заинтересует не только меня.
Я был на вашем сайте и просмотрел все продукты.

[uncle_sem]

Товарищ Viktorov находится здесь не для улучшения продукта, а для его рекламы и продажи.
Но, судя по его уклончивым ответам и явным критическим ошибкам в описании применения, - в своём товаре разбирается не особо хорошо.
Поэтому, собственно, и обсуждать какие-то доработки и выслушивать критику - не собирается в принципе.

[Viktorov]

С учётом всех предложений / жалоб / заявлений - вы доработаете программу

Опять «лить из пустого в порожнее»?
Кому действительно надо, - приобретают.
Программа неплохая, дешёвая; претензий нет.

Товарищ Viktorov находится здесь не для улучшения продукта, а для его рекламы и продажи.

Вы что-то предлагали улучшить? По принципу "хочу того, не знаю чего" - хотите какие-то характеристики, но не знаете какие; главное, - чтобы бесплатно.
 

Товарищ Viktorov ... судя по его уклончивым ответам и явным критическим ошибкам в описании применения, - в своём товаре разбирается не особо хорошо.

Ошибка была одна, я её исправил. Если бы я не разбирался, я бы и в ней не разобрался.
Зато это ваша гордость, и до конца жизни будете на ней паразитировать и заниматься любимым делом - клеветать.

[kolian82]

вы писали

Вы невнимательно прочитали первый пост - в заливную горловину направляется не обратка, а поток, идущий через форсунки. Это тот поток, который при штатной работе ДВС никогда не возвращается в колбу - он сгорает в цилиндрах.

Как вы определяете объём потока, который нужно пустить в заливную горловину?

Допустим, это выглядит так: вы знаете обороты двигателя, время впрыска, производительность форсунки, давление в топливной магистрали, на данный момент подключенной к форсункам.
Мы же сейчас хотим проверить насосную станцию на её качество, поэтому - топливные форсунки питаются или от стенда промывки форсунок, или от другого источника.

Так как определить тот поток, который нужно пустить в заливную горловину?
То есть, мне нужно знать:
1) производительность форсунок;
2) время впрыска;
3) обороты;
4) давление.
И исходя из этого сделать расчёты?



Вопрос по программе расчёта производительности форсунок.
Например, на Subaru Legacy встречаются такие моторы с рабочим объёмом 2.0:
- атмосферный;
- с одной турбиной;
- Twin Turbo.
2.0 - это рабочий объём мотора.
Топливные форсунки, установленные на этих разных 2.0 двигателях, будут иметь разную производительность?
Или я не прав?



Подскажите: как вставить цитату?

[Viktorov]

как определить тот поток, который нужно пустить в заливную горловину?
То есть, мне нужно знать:
1) производительность форсунок;
2) время впрыска;
3) обороты;
4) давление.
И исходя из этого сделать расчёты?

Вы на правильном пути: в любом двигателе бензин льётся не «от фонаря», а на основании расчётов.
 

Подскажите: как вставить цитату?

Нажмите на кнопку со значком "кавычки" (кнопка с всплывающей подсказкой "Ответить с цитатой").