VW Passat B3 1995 2.0 2E Digifant ГБО-4 - загадка для начинающих: «схватывает», и сразу глохнет

[uncle_sem]

К машине 1995-го года выпуска уже можно и сканер подключить, по идее...

Сергей, ну не нашёл я диагностического разъёма на этом авто (хотя Autodata и показывает его слева от руля).

Это VW Passat после Restyling-а, B4?
Разъём не слева, а справа от руля, за крышечкой возле замка зажигания, мешает ключ поворачивать. Обычный OBD-II.

vw_passat_1996_obd-socket.jpg (231.85 КБ) 2088 просмотров

[Саша-Ирпень]

Сергей, ну нет там крышечки! Я знаю про это место расположения разъёма.

С утра авто завелось с пол-оборота. И, при нажатии на педаль акселератора, - мотор взревел (конечно же, эту неисправность можно было найти и при дотошном наружном осмотре, но...).

От этой загадки очень мало практической пользы. Маловероятно, что приедет (притянут) старое VAG-овское авто с неисправным расходомером воздуха и ДПДЗ. Разве что представляет интерес методология поиска неисправности.

Ещё раз всем спасибо за ответы.

P.S.
А почему же, всё таки, мотор заглох на газу?

[uncle_sem]

Если нету крышечки - значит приборная панель старая, машина до Restyling-а. Тогда разъёмы стоят возле рычага переключения передач, 2x2 VAG-овские. И если их там нет - то их кто-то перепрятал , потому что они там есть всегда, даже на старых Digifant, которые не имеют самодиагностики.
 

От этой загадки очень мало практической пользы. Маловероятно, что приедет (притянут) старое VAG-овское авто с неисправным расходомером воздуха и ДПДЗ. Разве что представляет интерес методология поиска неисправности.

Ко мне - регулярно приезжают , стараюсь «не заморачиваться»: или по-быстрому нахожу неисправность, или отказываюсь от клиента.
Там бывают забавные проблемы, типа вроде всё нормально, а работает машина плохо. Никто не знает как объяснить, но работа на холостом ходу какая-то «противная». То есть: и обороты держит, и газует нормально, и не похоже это на пропуски воспламенения. Оказывается - это расходомер воздуха всего-навсего. При этом, не сказать, что он фатально протёрт.

[Пародист]

Позвольте не согласиться с тем, что:

...От этой загадки очень мало практической пользы...

Попробую объяснить, почему я так считаю.
Обычно, когда авто не работает ни на бензине ни на газе, принято считать, что проблема не в топливоподаче, а в других системах. Соответственно, выстраивается и алгоритм поиска неисправности. Аналогично искал неисправность и топикстартер. Но! Как оказалось, мотор не работал из-за недостатка топлива. То есть, неисправность вроде как была в топливоподаче. Пусть даже и опосредованно, пусть из-за неправильного сигнала о нагрузке мотора, но, в конечном счёте, из-за нехватки топлива. Причём, как на бензине, так и на газе. Поэтому получается, что «изюминка» загадки именно в нетипичности неисправности.

И ещё, вопрос о том:

А почему же, всё таки, мотор заглох на газу?

так и остался без ответа.
Считаю, что поскольку на авто установлено ГБО-4, которое рассчитывает длительность газового впрыска на основе длительности бензинового впрыска, которое как-раз и было укорочено вдвое, то, аналогично, и длительность открытия газовых форсунок тоже была уменьшена вдвое; и мотору просто не хватало газовой смеси.