Согласно теории:
1. На низких оборотах нам нужен длинный впускной канал, поскольку поршень движется медленно и может разгонять воздух в воздуховоде. Воздух благодаря инерции «дозаряжает» цилиндр при следующем такте впуска.
2. На высоких оборотах - напротив, нам нужен короткий впускной канал. То есть, длина воздуховода от клапана до ресивера должна быть меньше. Поскольку поршень движется быстрее, то и время открытого состояния клапана меньше. И чем будет ближе ресивер, тем лучше (двигателю не придётся «просасывать» воздух через длинный воздуховод).
Но, глядя на графики которые выкладывал
cur (за что ему огромное спасибо!
) складывается впечатление, что система VIS работает в противофазе...