Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Разработка скриптов анализатора
Ygryk
Сообщения: 2630
Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
Откуда: Украина
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 264 раза

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение Ygryk »

MegBegb писал(а):
04 ноя 2019, 11:49
При выполнении теста ElPower красный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV никуда не подключаем!
Правильно?
Да, правильно.

Alex51
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 12 ноя 2019, 14:04
Благодарил (а): 3 раза

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение Alex51 »

Здравствуйте. В дополнение к предыдущим двум постам...
А как же питающее напряжение 12 V для самого USB Autoscope IV?
Если красный крокодил питающего кабеля никуда не подключать, то, я так понимаю, устройство то питаться не будет?
Или я чего-то не понимаю..

Аватара пользователя
Ramzes4
Сообщения: 431
Зарегистрирован: 17 авг 2017, 16:13
Откуда: Новосибирск - Павлодар
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 46 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение Ramzes4 »

Alex51 писал(а):
12 ноя 2019, 17:22
Здравствуйте. В дополнение к предыдущим двум постам...
А как же питающее напряжение 12 V для самого USB Autoscope IV?
Если красный крокодил питающего кабеля никуда не подключать, то, я так понимаю, устройство то питаться не будет?
Или я чего-то не понимаю..
Сколько бы вопросов отпало, если бы пользователи читали руководство пользователя...
Это как в том анекдоте, где инструкцию читают только после того, как сломали или не работает.
 
 
Руководство пользователя писал(а): Для обеспечения питанием датчиков, подключаемых посредством универсальных кабелей к аналоговым входам USB Autoscope IV, красный «крокодил» питающего кабеля необходимо подсоединить к клемме "+" аккумуляторной батареи автомобиля.

atol
Сообщения: 437
Зарегистрирован: 01 май 2009, 05:20
Благодарил (а): 134 раза
Поблагодарили: 65 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение atol »

Alex51 писал(а):
12 ноя 2019, 17:22
Если красный крокодил питающего кабеля никуда не подключать, то, я так понимаю, устройство то питаться не будет?
Устройство будет питаться по USB-кабелю от компьютера.

Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 1549
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Откуда: Североморск
Благодарил (а): 47 раз
Поблагодарили: 261 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение nikki-car »

Касательно баталий по пусковым токам на переднеприводных автомобилях ВАЗ и требуемого ресурса батарей.

Проблема была у Chevrolet Niva такая: постоянные жалобы клиента на слабое вращение стартера. Стартер относительно новый.
Поставили АКБ от другой машины - результат не порадовал. АКБ с этой машины на другой машине - ведёт себя нормально.

Мне пришла мысль проверить падение напряжения на проводах. И действительно, - дело было в них, не смотря на то, что комплектация автомобиля была заводская. Я не могу сказать точно, какого сечения были старые силовые провода, но, думаю, около 30 mm².
Заменили провода на другие с сечением 95 mm²? - стартер стал вращать намного увереннее.

Немного не понятно поведение обсчёта. Падение напряжения до нуля понимаю, но чтобы падение было отрицательным :lol: . Наверное где-то сбой.
Вложения
ElPower01.mwf
штатные провода
(4.23 МБ) 240 скачиваний
ElPower02.mwf
заменённые повода
(2.77 МБ) 223 скачивания
штатные провода
штатные провода
ElPower01.png (79.26 КБ) 5583 просмотра
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Ygryk
Сообщения: 2630
Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
Откуда: Украина
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 264 раза

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение Ygryk »

nikki-car писал(а):
08 дек 2019, 18:41
Немного не понятно поведение обсчёта. Падение напряжения до нуля понимаю, но чтобы падение было отрицательным :lol:
В файле ElPower01.mwf сигналы записаны неправильно: напряжение аккумулятора отсутствует! Потому и результата нет.
 
ElPower01.mwf.png
ElPower01.mwf.png (69.79 КБ) 5582 просмотра

vd.service
Сообщения: 128
Зарегистрирован: 13 мар 2015, 20:54
Откуда: Москва
Благодарил (а): 31 раз
Поблагодарили: 2 раза
Контактная информация:

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение vd.service »

Когда выйдет версия скрипта ElPower с функцией измерения относительной компрессии, как у СТО КОВШ? -
https://youtu.be/xK96LLjPYFE?t=200

 
Там в отчёте добавлена компрессия.
У меня версия 2.06, у них версия 2.10 beta

admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 1429
Зарегистрирован: 10 окт 2005, 12:14
Благодарил (а): 118 раз
Поблагодарили: 131 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение admin »

vd.service писал(а):
10 фев 2020, 12:06
Когда выйдет версия скрипта ElPower с функцией измерения относительной компрессии, как у СТО КОВШ?
Как только будет завершено тестирование.

Бессараб Евгений
Сообщения: 12
Зарегистрирован: 24 дек 2019, 15:23
Благодарил (а): 1 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение Бессараб Евгений »

Добрый день.
Машина Cadillac SRX 2011 3.0
Я выполнял тест ElPower - каждый раз получал разные результаты.
Всё делал так, как показано в видео Андрея Шульгина.

Проблема в том, что просто так - я не могу включить дальний свет: включаются ходовые огни, и только потом я могу дальний включить. Сильно но ли это отражается на результатах скрипта?

admin
Administrator
Administrator
Сообщения: 1429
Зарегистрирован: 10 окт 2005, 12:14
Благодарил (а): 118 раз
Поблагодарили: 131 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение admin »

Бессараб Евгений писал(а):
15 фев 2020, 16:08
я не могу включить дальний свет: включаются ходовые огни, и только потом я могу дальний включить. Сильно но ли это отражается на результатах скрипта?
Практически - не отражается.

PS:
Вместо дальнего света фар - можно включать аварийную световую сигнализацию автомобиля.


autoelectrik61
Сообщения: 114
Зарегистрирован: 04 авг 2016, 15:49
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 21 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение autoelectrik61 »

Всем привет.
Audi Q7 3.0 CR, стартер плохо крутит на горячем двигателе. На холодном двигателе стартер крутит слабовато, но мотор запускается. На горячем стартер еле-еле проворачивается, соответственно, - мотор не запускается.
Дополнительная масса уже выведена, аккумулятор новый.
При подключенном пуско-зарядном устройстве на горячем моторе стартер крутит «весело», запускается хорошо.

Я выполнил тест ElPower на холодном моторе, и на горячем.
 
на холодную.jpg
на холодную.jpg (187.21 КБ) 4872 просмотра
 
на горячую.jpg
на горячую.jpg (141.93 КБ) 4872 просмотра

Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 1549
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Откуда: Североморск
Благодарил (а): 47 раз
Поблагодарили: 261 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение nikki-car »

Проверьте затяжку гаечки на стартере и общее состояние клеммы. Возможно, через неё идёт зарядка на аккумуляторную батарею. При её ослаблении будет повышенный ток стартера, и ток с генератора может там весь теряться.
Если время срабатывания реле накала свечей маленькое, возможно что накаливаются не все свечи, а возможно ослабление силового контакта подключения к клемме "+".
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

autoelectrik61
Сообщения: 114
Зарегистрирован: 04 авг 2016, 15:49
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 21 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение autoelectrik61 »

nikki-car писал(а):
23 мар 2020, 16:54
При её ослаблении будет повышенный ток стартера
Спасибо, но у меня наоборот ток стартера с прогревом меньше и меньше, пока вообще 350 А не становится, - и тогда стартер не крутит.
Пол года назад стартер снимали, ремонтировали, но проблема не ушла.
Зимой машина остывала быстро, и мотор запускался. А с приходом тепла - нужно ждать пол часа чтобы мотор остыл. тогда стартер крутит.

Странно, что при помощи пуско-зарядного устройства, - мотор запускается сразу. Можно ли исключить силовые провода и контакты?

Аватара пользователя
nikki-car
Сообщения: 1549
Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21
Откуда: Североморск
Благодарил (а): 47 раз
Поблагодарили: 261 раз

Re: Скрипт ElPower. Диагностика системы пуска и электропитания

Сообщение nikki-car »

Тогда лучше сделать тест падения напряжения на проводах: на проводе "+", и на проводе "-".
 
Ygryk писал(а):
20 янв 2017, 12:38
если скрипт показал проблему по цепи стартера, провожу ещё один дополнительный замер, на этот раз в 4-х канальном режиме:
1) напряжение на аккумуляторе (стандартный сигнал);
2) ток аккумулятора (стандартный сигнал);
3) напряжение на корпусе стартера (дополнительный сигнал);
4) напряжение на клемме "+" электродвигателя стартера, после втягивающего реле (дополнительный сигнал).

Сигнал 3, как и написал выше Marfa Vasilivna, показывает падение напряжения по цепи «массы» стартера,
Разность напряжений между сигналами 1 и 4 показывает падение напряжения по цепи «+» стартера (только в момент, когда реле включено).
Разность напряжений между сигналами 3 и 4 показывает питание, которое дошло до стартера.
Если обнаруживается большое падение напряжения по «массе» - ищу виновника.

Если же большое падение напряжения обнаруживается по цепи «+» - делаю новую запись, на этот раз, вместо напряжения на корпусе стартера записываю напряжение на входной силовой клемме втягивающего реле. Получаю такие сигналы:
1) напряжение на аккумуляторе (стандартный сигнал);
2) ток аккумулятора (стандартный сигнал);
3) напряжение на входной силовой клемме втягивающего реле (дополнительный сигнал);
4) напряжение на клемме "+" электродвигателя стартера, после втягивающего реле (дополнительный сигнал).

Это позволяет увидеть где именно «теряется +»: на «плюсовых» проводах, или на силовых контактах втягивающего реле.
Здесь разность напряжений между сигналами 1 и 3 показывает падение напряжения на «плюсовых» силовых проводах,
а разность напряжений между сигналами 3 и 4 показывает падение напряжения на силовых контактах втягивающего реле.


Аналогично, двумя дополнительными каналами, также проверял и силовую цепь генератора, дополнительно записывал:
1) напряжение на аккумуляторе (стандартный сигнал);
2) ток аккумулятора (стандартный сигнал);
3) напряжение на корпусе генератора (дополнительный сигнал);
4) напряжение на выходной силовой клемме "+" генератора (дополнительный сигнал).

Сигнал 3 показывает падение напряжения по цепи «массы» генератора,
разность сигналов 1 и 4 показывает падение напряжения по цепи «+» генератора.


PS:
Считать разность напряжения вручную вовсе не обязательно, так как эта функция встроена в панель настройки каналов.
Изображение
Активация дифференциального режима
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Ответить

Вернуться в «Cкрипты анализатора»